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DÉMARRAGE ET CONDUITE
4. À chaque cycle d'allumage suivant, le
carillon sonne et le témoin clignote 75 se-
condes, puis s'allume en continu, et le
centre d'information électronique affiche
« CHECK TPM SYSTEM » pendant 3 se-
condes, puis des tirets (- -) à la place de la
pression.
5. Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu de route, puis le réinstallez sur le
véhicule à la place de la roue de secours
compacte, le système TPMS met automa-
tiquement à jour les données automati-
quement. De plus, le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
s'éteint et l'affichage graphique du centre
d'information électronique affiche une
nouvelle pression au lieu des tirets (- -),
pourvu qu'aucun des quatre pneus de
route actifs ne soit à une pression infé-
rieure à la limite d'avertissement. La ré-
ception du signal par le système de sur-
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veillance de la pression des pneus peut
exiger jusqu'à 10 minutes de conduite à
plus de 25 km/h (15 mi/h).
Généralités
Cet appareil est conforme à la norme
RSS 210 d'Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Cet appareil ne doit pas causer d'inter-
férences nuisibles.
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d'interférences, y compris cel-
les qui pourraient l'activer de façon
inopinée.
Les capteurs de pression des pneus sont
couverts par l'une des licences suivantes :
États-Unis . . . . . . . . . . . KR5S120123
Canada . . . . . . . . . . . . 2671-S120123
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Moteur 3,7 L (selon l'équipement)
Le moteur 3,7 L est conçu
en conformité avec tous
les règlements antipollu-
tion et offre une consom-
mation et un rendement
excellents avec de l'es-
sence sans plomb ordi-
naire de haute qualité d'un indice d'oc-
tane
de
87.
L'utilisation
supercarburant n'est pas recommandée.
En conditions normales, le supercarbu-
rant n'apporte aucun avantage supplé-
mentaire et il risque même de nuire au
rendement du véhicule.
d'un
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