Dodge Nitro 2008 Guide Du Propriétaire page 230

DÉMARRAGE ET CONDUITE
4. Attendez environ 10 secondes, puis
redémarrez le moteur.
5. Placez le levier de vitesses à la position
désirée.
Si l'anomalie n'est plus détectée, le fonc-
tionnement normal de la transmission sera
rétabli. Si le problème persiste, les posi-
tions P (stationnement), R (marche arrière)
et N (point mort) continuent de fonction-
ner. Seulement la gamme de deuxième
vitesse fonctionnera en position D (entraî-
nement) du levier de vitesses. Faites véri-
fier la transmission dès que possible par
un concessionnaire autorisé.
Embrayage du convertisseur de
couple
La transmission automatique de votre vé-
hicule est dotée d'une fonction qui permet
de réduire la consommation de carburant.
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Un embrayage logé à l'intérieur du con-
vertisseur de couple s'engage automati-
quement à une vitesse prédéterminée
lorsque vous appuyez légèrement sur
l'accélérateur. Il s'engage à des vitesses
supérieures lors d'accélérations plus im-
portantes. Vous pourriez remarquer une
manœuvrabilité ou une conduite légère-
ment différente durant l'utilisation normale
du véhicule à des rapports supérieurs.
Quand la vitesse du véhicule descend
sous une vitesse prédéterminée ou si
vous accélérez, le véhicule débraye auto-
matiquement. Ce mécanisme fonctionne
en surmultipliée et en marche avant (D).
NOTA : L'embrayage du convertisseur de
couple ne s'engage pas avant que l'huile
de la transmission et le liquide de refroi-
dissement du moteur soient chauds (gé-
néralement après 1,6 à 4,8 km ou 1 à 3 mi
de route). Comme le régime du moteur est
plus élevé lorsque l'embrayage du con-
vertisseur de couple est désactivé, il pour-
rait vous sembler que la transmission ne
passe pas à la surmultipliée lorsqu'elle est
froide. Cela est normal.
NOTA : Si le véhicule n'a pas été utilisé
pendant plusieurs jours, durant les pre-
mières secondes de conduite suivant l'en-
gagement d'un rapport de la transmis-
sion, celle-ci semblera manquer de
nervosité. Cette « mollesse » est attribua-
ble au liquide qui s'écoule partiellement
du convertisseur de couple dans la trans-
mission. Il s'agit d'un phénomène normal,
qui n'est pas dommageable pour la trans-
mission. Le convertisseur de couple se
remplira dans les cinq secondes qui sui-
vent le passage de la position P (station-
nement) à tout autre rapport.