Chrysler 300 2008 Guide Du Propriétaire page 313

Vous pouvez minimiser cette inégalité
d'usure en procédant à la permutation des
pneus aux intervalles requis. La permuta-
tion des pneus est particulièrement béné-
fique aux pneus dont la sculpture est
efficace, comme c'est le cas pour les
pneus toutes saisons. La permutation pro-
longe la durée de vie du pneu, aide à
maintenir des niveaux de traction accep-
tables dans la boue, la neige et l'eau, et
offre une conduite silencieuse.
Suivez le « Programme d'entretien » qui
figure à la section 8 de ce manuel pour
connaître la fréquence de permutation
des pneus. Au besoin, vous pouvez effec-
tuer une permutation plus fréquente des
pneus. En outre, corrigez les causes
d'une usure irrégulière ou précoce avant
d'effectuer la permutation des pneus.
Le diagramme ci-dessous illustre la mé-
thode de permutation « croisée vers
l'avant » recommandée.
SÉQUENCE DE PERMUTATION DES PNEUS
AVANT DU VÉHICULE
PERMUTATION DES 4 PNEUS
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS) – SELON
L'ÉQUIPEMENT
• Le système de surveillance de la pres-
sion des pneus (TPMS) est conçu pour
avertir le conducteur que la pression de
l'un des pneus est trop basse compa-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
rativement aux valeurs à froid recom-
mandées sur l'étiquette d'information
du véhicule.
• La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
2
6,9 kPa (1 lb/po ) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que
diminue la température, la pression des
pneus baisse proportionnellement. La
pression des pneus doit toujours être
réglée en fonction de la pression de
gonflage à froid. La pression de gon-
flage à froid est mesurée lorsque le
véhicule a été immobilisé pendant au
moins trois heures ou lorsqu'il a roulé
sur une distance inférieure à 1 km (1 mi)
après une période d'immobilisation de
trois heures. La pression de gonflage à
froid ne doit pas dépasser la valeur
maximale moulée sur le flanc du pneu.
313