Chrysler 300 2008 Guide Du Propriétaire page 272

DÉMARRAGE ET CONDUITE
utilisée lorsque vous descendez des pen-
tes abruptes, pour éviter une défaillance
du circuit de freinage.
NOTA : En conduite dans des conditions
difficiles, l'utilisation du rapport « 3 » amé-
liorera les performances du véhicule et
prolongera la vie utile de la boîte-pont en
réduisant les changements de rapport ex-
cessifs et la surchauffe.
« L » (marche avant – gamme basse)
Cette gamme doit servir de frein-moteur
lorsque vous descendez des pentes
abruptes. Dans cette gamme, les passa-
ges de vitesses surviennent seulement
pour empêcher l'emballement du moteur
lorsque les rétrogradations surviennent
plus tôt que les autres sélections de gam-
mes de vitesses.
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AVERTISSEMENT!
N'emballez jamais le moteur lorsque
les freins sont serrés et que la trans-
mission est en prise, et ne maintenez
pas le véhicule immobile dans une
pente sans serrer les freins. Ces pra-
tiques peuvent faire surchauffer la
transmission et l'endommager.
Embrayage du convertisseur de
couple
La conception de la transmission automa-
tique de votre véhicule permet de réduire
la consommation de carburant. Le dispo-
sitif d'embrayage du convertisseur de
couple est actionné automatiquement à
des vitesses prédéterminées. Vous pour-
riez remarquer une manœuvrabilité ou
une conduite légèrement différente durant
l'utilisation normale du véhicule à des rap-
ports supérieurs. Lorsque le véhicule ra-
lentit ou accélère, l'embrayage se désen-
gage automatiquement et en douceur.
NOTA :
• L'embrayage du convertisseur de cou-
ple ne s'engage pas avant que l'huile
de la transmission et le liquide de refroi-
dissement du moteur soient chauds
(généralement après 1,6 à 4,8 km [1 à
3 mi] de route). Comme le régime du
moteur est plus élevé lorsque l'embra-
yage du convertisseur de couple n'est
pas engagé, il pourrait sembler que la
transmission ne passe pas la surmulti-
pliée lorsqu'elle est froide. Cette situa-
tion est normale. Le fait d'engager le
levier de vitesses à la position « 3 »
indique que la transmission peut pas-
ser au mode de surmultipliée et en
sortir.