Table des Matières
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1.3 Composition du tracteur
La carcasse du tracteur est celle de semi-cadre.
Le système de liaison au sol – des roues de commande avant et arrière, avec des pneus
pneumatiques de basse pression. Les roues avant sont celles commandées. On peut jumeler les
roues arrière avec l'aide d'une entretoise.
Sur le tracteur on a installé le moteur à combustion interne à piston à quatre cylindres avec
la disposition en ligne verticale des cylindres, avec une injection directe de combustible de moteur
et l'allumage par compression, correspondant aux exigences écologiques Stage 3 .
Le système de graissage du moteur est combiné : une partie de détails est graissée sous
pression, l'autre partie – par pulvérisation. Le système de graissage comprend un carter d'huile,
une pompe d'huile, un échangeur de liquide et d'huile, un filtre d'huile avec un élément filtrant en
papier.
Le système d'alimentation en combustible du moteur comprend :
- le système d'accumulateur d'alimentation en combustible Common RAIL, comprenant une
pompe à combustible de haute pression, un gicleur, un accumulateur de combustible sous haute
pression, des détecteurs d'état du milieu actif du moteur (de pression et de température du
combustible et de l'air), des mécanismes exécutifs électromagnétiques (un régulateur de
consommation de combustible, des soupapes électromagnétiques des gicleurs), un bloc
électronique des chaînes du contrôle de commande et de communication, des conduites de
combustible de basse pression, des conduites de combustible de haute pression;
- le filtre fin de combustible;
- le préfiltre de combustible.
Le système de démarrage du moteur est celui de démarrage électrique. Les bougies à
incandescence sont un moyen d'assistance au démarrage du moteur dans les conditions des
températures basses de l'environnement.
Le système d'alimentation en air comprend un turbocompresseur, une conduite d'amenée
d'air et un système du refroidissement de l'air de suralimentation.
Le turbocompresseur est réalisé selon le schéma: une turbine centripète radiale et un
compresseur à un étage à la disposition console des roues par rapport aux supports.
Dans le système de nettoyage de l'air on a installé un purificateur d'air fabriqué par la
société "Donaldson" de type sec avec l'utilisation de deux éléments filtrants en papier. Ce
purificateur d'air a deux degrés de nettoyage.
Le système de refroidissement de l'air de suralimentation est de type de radiateur. Le
radiateur du RA est destiné au refroidissement de l'air entrant au collecteur d'admission.
Le système de refroidissement est de type fermé, avec la circulation forcée du liquide de
refroidissement de la pompe centrifuge. La pompe à eau est tournée par la courroie trapézoïdale
de la poulie de l'arbre coudé. Pour accélérer la chauffe du moteur après la mise en marche et
régler automatiquement la température à de diverses charges et températures de l'air, il y a un
thermostat.
Pour garantir une composition chimique requise des gaz d'échappement selon Tier-IIIB,
dans le système d'émission des gaz d'échappement on a installé en supplément le système de
neutralisation catalytique sélectif (SCR).
L'accouplement d'embrayage est à friction, "sec", à un disque, de type constamment fermé.
Les goussets de l'AE sons sans amiante. La commande de l'embrayage est mécanique.
Boîte de vitesses – BV 16 8 mécanique, étagée, avec les pignons d'engrenage continu
avec le changement de vitesse à l'intérieur des diapasons avec l'aide des synchronisateurs, le
changement de diapason avec les accouplements à dents.
Le pont arrière a une transmission principale, un différentiel, des transmissions de bord.
Les freins : les freins de service sont multidisques, fonctionnent dans le bain d'huile, ils sont
installés sur les arbres des pignons de commande des transmissions de bord; le frein d'arrêt est
indépendant, avec la commande à main autonome. L'installation des freins à friction sèche est
possible. La commande des freins des remorques est à deux fils et pneumatique, ou hydraulique,
couplée avec la commande des freins de service du tracteur. Sur commande le tracteur peut ne
pas être équipé de la commande pneumatique des freins de la remorque – les pneus sont gonflés
par la soupape dans le compresseur pneumatique.
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1025.5-0000010 ME
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