Table des Matières
Publicité
Suite du tableau 6.1
Panne, sa manifestation extérieure
Un cognement dans la cheville ouvrière pendant le mouvement
Les paliers des chevilles ouvrières sont
déréglés.
Un cognement dans le PMA lors d'un braquage brusque des roues
Des jeux dans les doigts de la barre de direction
et dans les vérins hydrauliques du braquage.
Le suintement de lubrifiant par la manchette de la bride de la transmission principale
L'usure ou l'endommagement de la manchette
de la bride.
Le suintement de lubrifiant par les souffleurs des réducteurs de roue
Un niveau élevé d'huile.
Le suintement de lubrifiant par la manchette du pignon de commande du réducteur de
Un jeu amplifié dans les paliers du pignon.
L'usure ou l'endommagement de la manchette. Remplacez la manchette.
Un jeu axial dans les paliers des pivots du
réducteur de roue.
Un jeu amplifié dans les paliers des roues
avant.
Un jeu dans les charnières de la barre de
direction ou des vérins hydrauliques.
La convergence des roues est déréglée.
La pression d'air dans les pneus ne
correspond pas aux normes recommandées.
Le PMA fonctionne tout le temps dans le
régime du branchement forcé.
La pression dans le système hydraulique du
volant est absente ou insuffisante à cause de:
• un niveau insuffisant de l'huile dans le
réservoir;
• la pompe d'alimentation ne développe pas
une pression nécessaire;
• la soupape de sûreté de la pompe – doseur
est bloquée dans la position ouverte ou elle est
réglée pour une pression basse;
• un frottement considérable ou le calage dans
les éléments mécaniques de la colonne de
direction;
• la rentrée d'air dans la magistrale d'aspiration
du système.
Des flottements angulaires des roues
Une usure élevée et l'exfoliation des pneus avant
Un effort augmenté sur le volant de direction
Méthode de son élimination
Contrôlez et réglez.
Contrôlez et réglez.
Changez les pièces usées.
Contrôlez et établissez un niveau correct.
roue
Contrôlez et réglez.
Contrôlez et réglez.
Contrôlez et réglez le jeu dans les paliers de la
bride.
Réglez les jeux ou changez des pièces usées.
Réglez la convergence.
Maintenez la pression dans les pneus.
Vérifiez le branchement/ débranchement du
PMA. S'il y a des pannes, éliminez-les.
Direction
La pression dans le système hydraulique du
volant doit faire 140...145 kgf/cm
Remplissez le réservoir par l'huile jusqu'au
niveau nécessaire et purgez le système
hydraulique pour évacuer l'air.
Expédiez pour la réparation ou changez la
pompe.
Lavez la soupape de sûreté et réglez pour la
pression de 140...155 kgf/cm
Vérifiez et éliminez les raisons qui empêchent
le déplacement libre dans les éléments
mécaniques de la colonne de direction.
Contrôlez la magistrale d'aspiration, éliminez la
non-étanchéité. Purgez le système hydraulique
pour évacuer l'air.
147
1025.5-0000010 ME
2
(de butée).
2
.
Publicité
Table des Matières
