Entretien Toutes Les 250 Heures Du Fonctionnement (2E-1), Toutes Les 500 Heures Du; (Entretien Particulier) Heures Du Fonctionnement Et Entretien Dont Les Délais Ne Coïncident; Pas Avec Ceux De L'e-1, 2E-1, E-2, E-3 Et De L'entretien Particulier; Indications Générales - Belarus 1025.5 Manuel D'exploitation

5.4.3 Entretien toutes les 250 heures du fonctionnement (2E-1), toutes les 500 heures
du fonctionnement (E-2), toutes les 1000 heures du fonctionnement (E-3), toutes les 2000
(entretien particulier) heures du fonctionnement et entretien dont les délais ne coïncident

pas avec ceux de l'E-1, 2E-1, E-2, E-3 et de l'entretien particulier

5.4.3.1 Indications générales
ATTENTION: CE SONT LES DEALERS QUI DOIVENT RÉALISER LES OPÉRATIONS DE
2E-1, E-2, E-3 ET DE L'ENTRETIEN PARTICULIER, SAUF L'OPÉRATION « CONTRÔLE /
RÉGLAGE DE LA CONVERGENCE DES ROUES AVANT » ET « CONTRÔLE / RÉGLAGE DES
JEUX DANS LES CHARNIÈRES DE LA BARRE DE DIRECTION »!
Les opérations de 2E-1 sont accomplies toutes les 250 heures du fonctionnement du
tracteur en commun avec les opérations de l'EP et E-1.
Les opérations de l'E-2 sont accomplies toutes les 500 heures du fonctionnement du
tracteur en commun avec les opérations de l'EP, E-1 et 2E-1.
Les opérations de l'E-3 sont accomplies toutes les 1000 heures du fonctionnement du
tracteur en commun avec les opérations de l'EP, E-1, 2E-1 et E-2.
Les opérations de l'entretien particulier sont accomplies toutes les 2000 heures du
fonctionnement du tracteur en commun avec les opérations de l'EP, E-1, 2E-1, E-2, et E-3.
5.4.3.2 Opération 29. Contrôle / réglage des jeux dans les charnières de la barre de
direction
Pour contrôler la course libre et les jeux dans les charnières 1 (figure 5.4.16) de la barre de
direction 4, il faut, le moteur en marche, tourner le volant de direction dans les deux sens. Si le jeu
angulaire du volant de direction est supérieur à 25° degrés, comme c'est indiqué à la figure 5.4.15,
il faut éliminer les jeux dans les charnières des barres de direction; pour cela il faut faire ce qui
suit:
- arrêter le moteur;
- enlever le fil de sécurité 3 (figure 5.4.16);
- visser le bouchon fileté 2 de façon qui permet d'éliminer le jeu dans l'assemblage articulé;
- bloquer le bouchon 2 avec l'aide du fil 3.
Si le serrage des bouchons filetés n'élimine le jeu dans les charnières, il faut démonter la
charnière et remplacer les détails usés.
En outre, la raison d'un jeu angulaire augmenté du volant de direction peut consister en
faible serrage des écrous à créneaux des doigts coniques des vérins hydrauliques de la DHV.
Figure 5.4.15 – Contrôle du jeu dans le volant de direction
1 – charnière; 2 – bouchon; 3 – fil de sécurité; 4 – barre de direction.
Figure 5.4.16 – Entretien des charnières des barres de direction
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