Table des Matières
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Fin du tableau 6.1
Panne, sa manifestation extérieure
Lors du freinage du tracteur (serrage des deux pédales du frein en même temps) la propulsion
Un ou deux capteurs de branchement des freins
ne fonctionne pas.
Le câble ou le relais sont défectueux.
Lors du placement du commutateur de commande de la propulsion du PMA ou du BD du pont
arrière dans la position « Débranché » (position moyenne) le distributeur correspondant ne se
débranche pas (le canal reste ouvert)
Le tiroir du distributeur est « bloqué » dans la
position « branché ».
L'accouplement électromagnétique du compresseur ne fonctionne pas (il n'y a pas de clic
métallique caractéristique lors du tour du régulateur de température)
La panne du matériel électrique.
Une fuite de l'agent frigorifique a eu lieu.
Le moteur électrique du ventilateur du climatiseur ne fonctionne pas
La panne du matériel électrique.
Lors du branchement du climatiseur dans le régime du refroidissement l'air chaud entre dans la
cabine
La destruction de l'élément d'étanchéité du
robinet PO-11.
Une fuite de liquide de refroidissement de la section de ventilation de la cabine
La rupture des tubes du réchauffeur (« la
décongélation » du réchauffeur à cause
d'une évacuation incomplète pendant le
fonctionnement à l'eau au cours de la
période froide de l'année).
Remarque – La liste de pannes éventuelles du moteur D-245 S3D
indications relatives à leur élimination sont présentées dans le manuel d'exploitation du moteur 245S3 -
0000100 ME.
du PMA n'est pas branchée.
Imitez
capteurs par voie de la fermeture des contacts
dans les segments du câble aux capteurs.
Vérifiez leur fonctionnement.
Démonter et laver le distributeur hydraulique dans le
diesel-oil.
Climatiseur
Avec l'aide du testeur ou multimètre contrôlez l'aptitude du
bloc de détecteurs de pression, les sorties du bloc de
détecteurs (les fils rouges et rose) doivent «sonner» entre
elles-mêmes. Contrôlez le bon état des raccordements des
circuits électriques de l'accouplement du compresseur au
pupitre de commande du climatiseur conformément au
schéma du matériel électrique.
Trouver l'endroit de la fuite de l'agent frigorifique.
La détection des endroits de la fuite, le remplacement des
tuyaux et des composants du climatiseur doit être réalisé
par un personnel qualifié avec l'application d'un équipement
spécial (la maintenance sous garantie et l'entretien de
garantie est réalisé par la Société anonyme de type fermé
"Belvnechchininvest", Minsk, tél./fax 8-017-262-40-75, 8-
029-662-97-69, 8-029-628-67-98).
Contrôlez le bon état du fusible correspondant disposé
dans le bloc de commutation. S'il y a une panne, remplacez.
Si le fusible est bon, avec la lampe témoin contrôlez la
présence de l'alimentation au moteur électrique du
ventilateur du climatiseur au branchement du commutateur
et la présence de "la masse" au moteur électrique. Si les
circuits électriques sont en bon état, mais il n'y a pas
d'alimentation sur
Remplacer le robinet PO-11.
Remplacer le bloc climatique du climatiseur.
154
1025.5-0000010 ME
Méthode de son élimination
alternativement
le
fonctionnement
2, remplacez le commutateur.
des
et les
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