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5.4.2.3 Opération 18. Lavage du tracteur et nettoyage de l'intérieur de la cabine
Lavez le tracteur et nettoyez l'intérieur de la cabine.
Pendant le lavage du tracteur avec le courant de l'eau le moteur doit être arrêté,
l'interrupteur de "masse" doit se trouver dans la position "débranché".
Pendant le lavage il faut protéger des dispositifs électriques et électroniques, des
assemblages contre les courants de l'eau. Il est interdit de diriger le courant de l'eau aux dispositifs
électriques et électroniques, aux assemblages des boyaux.
La température maximale de l'eau ne doit pas excéder 50
additifs agressifs (des détergents) dans l'eau pour le lavage.
Après avoir lavé le tracteur, il faut nettoyer par air comprimé des dispositifs électriques et
électroniques, des assemblages des boyaux.
5.4.2.4 Opération 19. Contrôle du serrage des boulons des colliers des conduites aériennes
du RA
Contrôlez et, s'il est nécessaire, resserrez les boulons de tous les colliers 3 (figure 5.4.8)
des conduites aériennes du RA avec le moment de 5 à 8 N m.
ATTENTION: APRÈS LE CONTRÔLE DU MOMENT DE SERRAGE DES BOULONS DES
COLLIERS IL FAUT CONTRÔLER L'HERMÉTICITÉ DE TOUS LES RACCORDEMENTS DE LA
CONDUITE DE REFROIDISSEMENT DE L'AIR DE SURALIMENTAITON DU MOTEUR. POUR
LE FAIRE, IL FAUT VÉRIFIER Q'IL N'Y A PAS D'ENDOMMAGEMENTS ET D'INÉTANCHÉITÉS
DES RACCORDEMENTS DE TOUTES LES CONDUITES D'AIR ET RACCORDS SILICONES DU
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT DE L'AIR DE SURALIMENTAITON. SI LE CONTRÔLE A
RÉVÉLÉ LES PANNES OU LES ENDOMMAGEMENTS, IL FAUT TROUVER LA RAISON DE
LEUR APPARITION ET PRENDRE LES MESURES POUR LES ÉLIMINER!
IL EST INTERDIT D'EXPLOITER LE TRACTEUR AVEC UN SYSTÈME DÉFECTUEUX DE
REFROIDISSEMENT DE L'AIR DE SURALIMENTATION!
5.4.2.5 Opération 20. Contrôle de la pression de l'air dans les pneus
La pression dans les pneus des roues avant et arrière doit être choisie en fonction de la
charge du pneu simple, de la vitesse de marche du tracteur et du travail à accomplir. S'il faut,
réglez la pression dans les pneus, conformément au paragraphe 3.2.8 « Choix d'une pression
intérieure optimale dans les pneus en fonction des conditions du travail et de la charge des
essieux du tracteur».
ATTENTION: LE CONTRÔLE ET, EN CAS DE NÉCESSITÉ LE RÉGLAGE DE LA
PRESSION INTÉRIEURE DANS LES PNEUS DU TRACTEUR DOIT ÊTRE RÉALISÉ CHAQUE
FOIS EN CAS DE CHANGEMENT DE TYPE DE TRAVAUX PAR LE TRACTEUR ET EN CAS DE
REMPLACEMENT DES MACHINES ET INSTRUMENTS Y ATTELÉS!
5.4.2.6 Opération 21. Évacuation du sédiment du réservoir à combustible
Pour évacuer le sédiment du réservoir à combustible, il faut faire ce qui suit:
- en cas de tracteurs avec l'élévateur hydraulique, dévisser la carabine 1 (figure 5.4.10) par
la clé S 17, en retenant la pièce de pose métallique du réservoir à combustible 2 par la clé S 19 (la
carabine 1 est disposée dans la partie inférieure du réservoir à combustible 2);
- en cas de tracteurs avec le régulateur de force, dévisser la carabine 1 par la clé S 17, en
retenant l'écrou de la pièce de pose métallique du réservoir à combustible 2 par la clé S 32;
- évacuer le sédiment jusqu'à l'apparition d'un combustible propre;
- après l'apparition d'un combustible propre sans eau et saletés revissez la carabine 1, en
retenant la pièce de pose métallique (en cas de tracteurs avec le régulateur de force – l'écrou de la
pièce de pose) du réservoir à combustible 2.
Figure 5.4.10 – Évacuation du sédiment du réservoir à combustible
1 – carabine; 2 – réservoir à combustible.
128
1025.5-0000010 ME
0
. Il est interdit d'ajouter des
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