Belarus 1025.5 Manuel D'exploitation page 30

c) 3 (figure 2.8.1) – l'indicateur de tours de l'APF visualise la fréquence de rotation de
l'arbre de prise de force sur l'indicateur lumineux.
L'indicateur de tours de l'APF fonctionne par le signal de fréquence reçu par la
démultiplication de la fréquence des tours du moteur avec l'aide du coefficient introduit «KV2» (voir
ci-dessous) qui n'est pas égal à «0», avec cela il faut introduire la valeur du coefficient ZV égale à
«0» (voir ci-dessous).
L'IC branché (la description du contrôle du fonctionnement de l'appareil est présentée ci-
dessous) et le moteur démarré (transmission du message «fréquence de rotation du moteur» par
le bloc de commande du moteur), les valeurs des échelles «540» et «1000» s'allument
simultanément.
L'indication du segment de l'échelle de l'APF (en tenant compte de la valeur introduite du
coefficient «KV2») a lieu, quand la fréquence calculée de tours de l'APF atteint 750 min
L'indication du segment inférieur de l'échelle de l'APF (en tenant compte du coefficient
«KV2») a lieu, quand les tours du moteur font 1400-1500 (min
En fonction du régime de vitesse branché de l'APF (540 ou 1000) les segments allumés de
l'échelle désignent la fréquence de rotation de l'APF, conformément au tableau indiqué 2.3.
Dans ce cas le régime de l'écran à cristaux liquides 11 de l'indicateur multifonction (figure
2.8.1) (la description du fonctionnement de l'IM est présentée ci-dessous) «Tours de l'APF» est
inactif.
Tableau 2.3
«540»
650
580
500
420
320
d) 11 (figure 2.8.1) – l'indicateur multifonction (IM) est un écran à cristaux liquides, visualise
l'information dans deux champs simultanément (voir la figure 2.8.2) :
1 – désignation chiffrée de position du commutateur de la boîte de vitesses (chiffres de 0 à 6) ou
désignation littérale de position du commutateur du réducteur (lettres L, M, H, N);
2 – valeur numérique en cours d'un des paramètres des systèmes du tracteur.
L'indicateur combiné reçoit l'information sur la position du commutateur de la boîte de
vitesses par le bloc de commande de la transmission (en présence d'un système de commande
électronique complexe) ou par le bloc de commande du réducteur à diapasons (s'il y en a). Ce
paramètre est visualisé dans le champ d'information «1» (figure 2.8.2). Si les blocs de commande
sont absents ou si le fil est déconnecté ou rompu, la lettre « A » se visualise dans le champ
d'information 1.
Le champ d'information «2» (figure 2.8.2) visualise les paramètres suivants:
- Temps astronomique total de fonctionnement du moteur;
- Consommation instantanée de combustible;
- Tension du réseau de bord;
- Volume de combustible resté;
- Temps de fonctionnement avec le reste du combustible;
- Temps de fonctionnement du moteur pour une période choisie;
- Diagnostic de l'aptitude des détecteurs de vitesse;
- Diagnostic de l'aptitude du détecteur de volume de combustible de fréquence (DVC.F);
- Diagnostic de l'aptitude et du raccordement du bus CAN à l'IC.
«1000»
1150
1050
950
850
750
Figure 2.8.2 – Champs d'information de l'IM
30
1025.5-0000010 ME
-1
) et plus.
Situation du segment sur l'échelle
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
-1
.