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Mise au rebut du liquide de refroidis-
sement usagé
Le liquide de refroidissement (antigel) à base
d'éthylène glycol usagé de formule OAT ou HOAT
est une substance dont la mise au rebut est
réglementée. Informez-vous auprès des autorités
locales pour connaître les règlements pertinents
en matière d'élimination des déchets. Pour
empêcher les enfants et les animaux d'ingérer du
liquide de refroidissement à base d'éthylène
glycol, n'entreposez pas le liquide dans des
récipients ouverts et ne laissez pas le liquide
s'accumuler au sol; nettoyez immédiatement tout
déversement sur le sol. En cas d'ingestion,
obtenez immédiatement de l'aide d'urgence.
Niveau du liquide de refroidissement
Le vase d'expansion permet de vérifier rapidement
si le niveau du liquide de refroidissement est
adéquat. Lorsque le moteur est coupé et froid, le
niveau du liquide de refroidissement (antigel) dans
le vase d'expansion doit se trouver entre les
repères indiqués sur le vase.
Le radiateur demeure normalement plein, il n'est
donc pas nécessaire de retirer le bouchon du
radiateur ou le bouchon à pression du circuit de
liquide de refroidissement sauf pour vérifier le
point de congélation du liquide de refroidissement
ou pour remplacer le liquide de refroidissement.
Informez toute personne devant assurer l'entretien
de votre véhicule à ce sujet. Tant que la
température de fonctionnement du moteur
demeure satisfaisante, une vérification mensuelle
du liquide de refroidissement suffit.
Lorsque vous devez rétablir le niveau du liquide de
refroidissement, vous devez ajouter dans le vase
d'expansion seulement le liquide de refroidis-
sement de formule OAT (technologie de l'acide
organique) conforme aux exigences de la norme
MS.90032 de FCA. Ne remplissez pas trop le
carter.
Notes concernant le circuit de refroidis-
sement
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté après avoir parcouru
quelques kilomètres (ou quelques milles), il est
possible que de la vapeur s'échappe de l'avant du
compartiment moteur. Cette vapeur résulte en
général de la vaporisation de l'eau produite par la
pluie, la neige ou l'humidité accumulée sur le
radiateur. Le phénomène se produit lorsque le
thermostat s'ouvre et laisse entrer le liquide de
refroidissement (antigel) chaud dans le radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne vous
permet pas de déceler de trace de fuite au niveau
des tuyaux ou du radiateur, vous pouvez utiliser le
véhicule en toute sécurité. La vapeur se dissipera
peu après.
Ne remplissez pas trop le vase d'expansion.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Vérifiez le point de congélation du liquide de
refroidissement dans le radiateur et dans le
vase d'expansion. Si vous devez ajouter du
liquide de refroidissement au radiateur, le
contenu du vase d'expansion doit être
également protégé contre le gel.
Si vous devez ajouter souvent du liquide de
refroidissement, le circuit de refroidissement
doit faire l'objet d'un essai de pression servant
à détecter les fuites.
Maintenez la concentration du liquide de refroi-
dissement à un minimum de 50 % de liquide de
refroidissement de formule OAT (technologie de
l'acide organique), conforme à la norme
MS.90032, dans de l'eau distillée pour bien
protéger le moteur, qui comprend des
composants en aluminium, contre la corrosion.
Assurez-vous que les flexibles de trop-plein du
vase d'expansion ne sont ni tordus, ni obstrués.
Gardez l'avant du radiateur propre. Avec la
climatisation, préservez la propreté de l'avant
du condenseur.
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou
l'hiver. S'il est nécessaire de remplacer le
thermostat, posez SEULEMENT le type de
thermostat approuvé. D'autres types de
thermostats risquent de ne pas offrir un
système moteur satisfaisant, d'entraîner une
consommation de carburant accrue ou
d'augmenter les émissions polluantes.
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