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DÉMARRAGE ET CONDUITE
de son véhicule, en conservant une main ferme sur
le volant et en adoptant une position de conduite
adaptée à la nature du terrain. Évitez d'accélérer,
de braquer ou de freiner trop brusquement. Dans
la majorité des cas, vous ne rencontrerez aucun
panneau de signalisation, aucune limite de vitesse
ni feu de circulation. Il importe donc de bien juger
la situation et de manœuvrer de la façon la plus
sécuritaire possible. Lorsque vous conduisez hors
route, soyez vigilant et essayez de prévoir les
obstacles et les conditions changeantes du
terrain. Il s'agit de regarder en avant tout en étant
concentré sur sa conduite du moment.
NOTA :
Il est recommandé que le système de démarrage
et d'arrêt soit désactivé pendant la conduite hors
route.
AVERTISSEMENT!
Portez toujours votre ceinture de sécurité et
arrimez bien votre chargement. Un chargement
non arrimé peut vous blesser en conduite hors
route.
MISE EN GARDE!
Ne stationnez jamais votre véhicule dans une
zone recouverte d'herbe sèche, de broussailles
ou de matières combustibles. La chaleur
dégagée par le système d'échappement du
véhicule pourrait provoquer un incendie.
Quand utiliser le mode 4L
En conduite hors route, passez en mode 4L
(4 roues motrices gamme basse) pour vous
assurer une meilleure traction, pour éviter de
déraper sur les terrains glissants ou en mauvais
état, pour monter ou descendre des pentes
abruptes et pour augmenter la puissance de
traction à bas régime. Cette gamme devrait se
limiter aux situations extrêmes comme la neige, la
boue, le sable ou les côtes abruptes où une
traction additionnelle est requise à basse vitesse.
Évitez la conduite à une vitesse supérieure à
40 km/h (25 mi/h) en mode 4L (4 roues motrices
gamme basse).
MISE EN GARDE!
N'utilisez pas le rapport 4L (4 roues motrices
gamme basse) quand vous roulez sur une
chaussée sèche. Il peut en résulter des
dommages matériels à la transmission.
Action simultanée des freins et de l'accélé-
rateur
La conduite hors route demande fréquemment
l'utilisation simultanée des freins et de l'accélé-
rateur (conduite à deux pieds). Le franchissement
d'obstacles tels que des roches, troncs d'arbre,
etc., nécessite une légère application des freins et
de l'accélérateur afin d'éviter une progression
saccadée ou même une embardée. Cette
technique s'applique également lorsque vous
devez vous arrêter et redémarrer dans une pente
raide.
Conduite dans la neige, la boue et le sable
NEIGE
Dans des conditions de neige lourde ou pour une
maîtrise additionnelle et une traction à basse
vitesse, passez à la première vitesse et engagez la
boîte de transfert à la position 4L (gamme BASSE)
au besoin. Ne rétrogradez pas plus qu'il n'est
nécessaire pour maintenir l'espacement entre les
véhicules. Un surrégime du moteur peut causer le
patinage des roues et faire perdre la motricité. Si
vous sentez que le véhicule ralentit progressi-
vement, tournez rapidement le volant d'un quart
de tour au maximum dans les deux sens tout en
accélérant. Les pneus peuvent reprendre leur
adhérence et vous permettre de conserver l'élan
du véhicule.
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