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• Lorsque vous remplacez un pneu
crevé, il est possible que vous
deviez remonter la roue de se-
cours sur la jante ou l'installer à un
endroit différent, de manière à pla-
cer le pneu à l'endroit approprié
sur la roue par rapport aux autres
pneus et roues du camion. Par
exemple, si vous utilisez la roue de
secours pour remplacer un pneu
arrière extérieur, vous devrez la
placer sur la jante de manière à ce
que la roue soit rentrée vers l'inté-
rieur. De cette manière, les pneus à
structure asymétrique de la bande
de roulement et les pneus à lettres
à contour blanc seront maintenus
dans la bonne position.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur si la pres-
sion d'un pneu est insuffisante en se ba-
sant sur les pressions de gonflage à froid
recommandées. Ces pressions sont ins-
crites sur l'étiquette de renseignements
sur les pneus et la charge. L'étiquette de
renseignements sur les pneus et la charge
est apposée sur le pied milieu du côté
conducteur.
La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
2
6,9 kPa (1 lb/po
) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
DÉMARRAGE ET CONDUITE
fonction de la pression de gonflage à
froid. La pression de gonflage à froid est
mesurée lorsqu'un véhicule a été immobi-
lisé pendant plus de trois heures ou
lorsqu'il a roulé sur une distance inférieure
à 1 km après une période d'immobilisation
de trois heures. Pour connaître la bonne
méthode de gonflage des pneus, se réfé-
rer à la « Pression des pneus » sous
« Pneus – Généralités » dans cette sec-
tion. La pression des pneus augmente
pendant la conduite du véhicule; il s'agit
d'un phénomène normal qui n'exige au-
cune mesure corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil d'avertissement, y compris
en raison du temps froid et d'une perte
naturelle de pression par le pneu.
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