Chrysler Dodge Ram 2010 Manuel Du Propriétaire page 330

DÉMARRAGE ET CONDUITE
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage (TCS) offre une
fonction qui s'apparente au différentiel
autobloquant et il régule le patinage des
roues d'un essieu moteur. Si l'une des
roues de l'essieu moteur tourne plus vite
que l'autre, le système serre le frein de la
roue qui patine. Le système peut alors
transmettre plus de couple à la roue qui
ne patine pas. Cette fonction reste active
même si l'antipatinage et l'antidérapage
sont réglés au mode partiellement désac-
tivé. Consultez le paragraphe « Système
électronique d'antidérapage (ESP) » dans
la présente section de ce guide. La mo-
dulation de la pression hydraulique dans
le circuit de freinage permet de transférer
le couple moteur vers les roues qui pos-
sèdent la meilleure prise.
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Système d'assistance au freinage
(BAS)
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour maximiser la capacité de frei-
nage du véhicule en cas de manœuvres
de freinage d'urgence. Le système d'as-
sistance au freinage détecte une situation
de freinage d'urgence en captant la fré-
quence et la pression de freinage et en
exerçant la pression optimale sur les
freins. Le système applique aux freins une
pression optimale que ne pourrait appli-
quer le conducteur en situation d'ur-
gence. La distance de freinage s'en
trouve ainsi réduite. Le système d'assis-
tance au freinage (BAS) est un complé-
ment au système de freins antiblocage
(ABS). L'application très rapide des freins
produit un rendement optimal du dispositif
d'assistance au freinage. Vous obtiendrez
de meilleurs résultats en appliquant une
pression ferme et uniforme sur la pédale
pendant le freinage. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner.
Le système d'assistance au freinage se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le dispositif d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les lois
naturelles de la physique de
s'exercer sur le véhicule, pas plus
qu'il ne peut améliorer la capacité
de freinage ou de direction au-delà
de ce que l'état des freins, des
pneus ou de la traction du véhicule
ne le permet.
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