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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Après une utilisation prolongée du vé-
hicule dans la boue, le sable, l'eau ou
des conditions similaires, faites vérifier
les tambours et disques de frein, les
garnitures de frein et chapes d'essieu.
Faites-les nettoyer dès que possible.
• Si vous ressentez des vibrations inha-
bituelles après avoir conduit dans la
boue, la neige fondante ou dans des
conditions semblables, vérifiez si des
matériaux ne sont pas encastrés dans
les roues. Une accumulation de débris
collée aux jantes peut déséquilibrer les
roues. Il suffira de l'en dégager pour
corriger la situation.
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MISE EN GARDE!
Un matériau abrasif dans une partie
quelconque des freins peut causer
une usure excessive ou un freinage
imprévisible. Vous pourriez manquer
de la pleine puissance de freinage
qu'il vous faudrait pour éviter un ac-
cident. Si vous avez utilisé votre vé-
hicule dans des conditions salissan-
tes, faites vérifier et nettoyer vos
freins dès que possible. Sinon, de
graves blessures pourraient en ré-
sulter.
DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le différentiel autobloquant offre une mo-
tricité additionnelle dans la neige, la boue,
le sable et le gravier, particulièrement
dans les situations où l'adhérence est
inégale entre les roues arrière droite et
gauche. Dans des conditions normales de
conduite et en virage, un différentiel auto-
bloquant fonctionne de façon similaire à
un différentiel conventionnel. Toutefois,
sur des surfaces glissantes, un différentiel
transmet un couple plus élevé à la roue
qui offre la meilleure traction.
Le différentiel autobloquant est particuliè-
rement utile lorsque la chaussée est glis-
sante. Si les deux roues arrière manquent
d'adhérence, un léger dosage de l'accé-
lérateur offrira un maximum de motricité
au véhicule. Si l'une des roues arrière du
véhicule se trouve sur une surface très
glissante, un serrage momentané et léger
du frein de stationnement peut aider à
gagner un maximum de motricité.
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