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CITROËN
B - CALCUL DE L'INSTABILITE DE REFERENCE
Vvéh = 0 et pas de défaut
Vvéh et moteur tournant
au ralenti
N
R
A
Choix carto selon
l'état du lock-up BVA
N
Choix table selon état
de l'adaptation du
temps de segment
T°eau
N
R
A
Choix carto selon
l'état du lock-up BVA
La valeur d'instabilité de référence est principalement fonction du régime et de
la charge, véhicule roulant. Pour des régimes moteur plus faibles, la valeur
issue de la cartographie doit être choisie très haute afin d'éviter les fausses
détections dues à un basculement du moteur. Mais alors, on ne peut plus
reconnaître de ratés lorsque le moteur est fixe à l'arrêt. On utilise donc une
table f(R
A
de défaut sur l'information Vvéh.
Remarque : Les ratés multiples provoquent un abaissement de INST réf.
Attention : En cas de masquage de la reconnaissance de ratés (par exemple
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 3EME PARTIE
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dCchauffage
cata
Offset adap Tseg
) spécifiquement dans le cas : Vvéh = 0 et moteur au ralenti, et pas
mauvaise route, forte charge, ...), on continue de calculer INSTvil
et Moy INST afin de pouvoir détecter une mauvaise route. Par
contre, après le masquage, ces deux valeurs repartent de 0 afin
de ne pas prendre en compte les instabilités précédentes.
69
1
MAX
N
R
A
1
Choix carto
selon l'état du
lock-up BVA
MAX
MoyINST(n)
Chapitre 2
"chauffage
cata actif"
INST réf
"Adaptation temps
de segment
effectuée"
MoyINSTréf
a
a < b
b
ME7007W
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