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Enfin, la correction est pondérée en fonction de la variation de régime en
stationnaire ∆
La correction totale obtenue sert de valeur d'initialisation d'un filtre qui
fonctionne jusqu'à ce que le régime se stabilise. Si en cours de filtrage la
correction brute en entrée de filtre est supérieure à sa valeur de sortie, le filtre
est réinitialisé avec la nouvelle valeur. Par contre, une nouvelle variation de
régime apparaissant en cours de filtrage, mais inférieure à la valeur filtrée
instantanée est ignorée.
∆ précons stat
gradNcycle filt
Partie D du régulateur de ralenti sur la branche air
Cette partie différentielle permet, en cas de chute de régime, de remplir plus
rapidement le collecteur, en agissant sur l'air, alors que le régulateur P/D est
dédié à la partie couple par l'avance. Cette correction est active dés que le
régulateur différentiel ou proportionnel est activable.
gradNcycle
K
(calibré)
∆ préconsstat
dN
Remarque générale : Tous les filtrages que nous venons de voir sont de la
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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.
préconsstat
"véhicule
roulant en prise"
dN
"véhicule roulant
en prise"
forme valeur filtrée nouvelle = valeur filtrée ancienne +
K (valeur brute actuelle – valeur filtrée ancienne)
51
K
(calibré)
Valeur d'init
N
+
+
N
ME7097D
Chapitre 2
∆ C
RRald
Init
a
a > b
b
ME7096D
Max
∆ C
RRalair
Min
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