Table des Matières
Publicité
CITROËN
Les valeurs d'entrées utilisées sont les suivantes :
•
conducteur fonction de la pédale et de la RVV.
•
de couple conducteur. Ces deux valeurs proviennent du calcul du couple
demandé par le conducteur.
•
•
pour le remplissage. Ces deux valeurs sont issues de la coordination des
actions sur le couple, partie air.
•
•
du remplissage maxi
•
papillon.
•
remplissage.
•
papillon
•
travers le papillon
•
•
remplissage
•
d'échappement résiduels internes
•
Ces dix valeurs proviennent du chapitre "calcul de la charge". On se rend
compte alors que, même avec un capteur de pression en bon état la
modélisation de la tubulure d'admission doit être calculée obligatoirement.
B - CALCUL DE LA CONSIGNE DE PRESSION COLLECTEUR
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
CMI
conduct ped + RVV
C
pédale max
ConsCMI
rempli
CMI
conduct rempli
F
= Facteur de correction d'altitude.
CALT
α pap 95% = Valeur d'ouverture papillon donnant 95%
Q
fuite pap
(N x Cte
R
= Rapport pression absolue/pression en amont
pres
Fc
densité pap
P
= Pression amont papillon
Am pap
F
→
P
R
P
gaz
échap
Q
= Débit massique de la purge canister
purge
ConsR
A
F
P →
R
P
74
= Couple relatif demandé par le
= Valeur maximum de la demande relative
= Consigne de débit massique d'air.
= Couple demandé par le conducteur
= Débit massique d'air de fuite à travers le
) = Formule de conversion du débit en
Q → R
= Facteur correction de densité de l'air à
= Facteur de conversion pression en
=
pression
int
+
ME7113D
+
gaz échap int
Chapitre 7
partielle
des
gaz
ConsPcol
Publicité
Table des Matières
