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2 - Choix de la cartographie selon la vitesse véhicule
Lorsque le décollage véhicule est passé et que l'info vitesse véhicule est
disponible, le choix entre les deux cartographie se fait ainsi :
• si V
• si V
• si V
interpolation linéaire entre C
C
pédale
péd
En cours de fonctionnement, on utilise systématiquement la cartographie
normale si la vitesse véhicule n'est plus disponible.
C
pédale
0 → Le conducteur demande le couple minimal.
100% → le conducteur demande le couple maximum.
Remarque : C
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
≤ Sv
. (10 km/h)
véh
véh péd
⇒ C
= C
pédale
+ ∆
> S
véh
vvéh péd
⇒ C
= C
pédale
est comprise entre les deux seuils précités, on fait une
véh
= C
pédal Vvéh
)/ ∆
.
pédal Vvéh
s'exprime en demande relative, comprise entre 0 et 120%
= 0 en pied levé ⇒ 0% de [CMI
pédale
⇒ CMI
conduct brut
6
.
pédal Vvéh
pédal Vvéh (10 km/h + 45 km/h)
.
pédal normal
et C
pédal Vvéh
+ (C
– C
pédal normal
= CMI
+ (∆C
min
Chapitre 2
:
pédal normal
) • (V
pédal Vvéh
véh
– CMI
max
min
Rali).
R
– S
Vvéh
]
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