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CITROËN
IV - GESTION DU DWELL
Pour avoir une étincelle suffisamment puissante, il faut un courant primaire assez
élevé → 7,6A.
L'idéal est d'obtenir 7,6A au moment même où il faut déclencher l'allumage.
La stratégie est la suivante :
On détermine le temps théorique en fonction de la tension batterie dont ont besoin
les bobines d'allumage pour atteindre 95% de 7,6A.
Par ailleurs, le courant primaire circulant dans une bobine primaire, est mesuré à
l'aide d'un shunt interne au calculateur.
Un comparateur (1 par groupe de cylindres), bascule de 0 à 5V au moment où le
courant primaire mesuré a atteint 95% de 7,6A.
Le temps qu'à mis le courant pour atteindre [0,95 x 7,6]A (instant de basculement
du comparateur) permet d'ajuster le temps de charge bobine.
Le temps de charge réellement appliqué, est donc égal à la consigne f(Ubat) à
laquelle s'ajoute la correction dTcharge issue de la régulation.
Lorsqu'on lance la conduction du circuit primaire, on surveille le basculement 0 →
5V du comparateur. Lorsqu'il se produit, on relève le temps Tcomp qui s'est écoulé
depuis l'instant de mise en conduction du circuit primaire de la bobine concernée.
Il faut alors en déduire le temps que met la bobine pour atteindre 100% de 7,6 A.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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I
7,6 A
95 %
Ub = 12V
Tcharge appli = Cons Tcharge f(Ubat) + dT charge
121
Ub = 10V
Temps
t1
t2
ME7145C
Chapitre 8
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