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CITROËN
IV - COUPURE EN DECELERATION / REATTELAGE
La coupure en décélération permet une réduction de la consommation et de
l'émission de polluants.
A - CONDITIONS DE COUPURE / REATTELAGE
La coupure en décélération est déclarée "prête" si les conditions suivantes
sont réunies :
•
•
•
de pied. On détecte le rebond lorsque la correction curative anti à coups
f(∆N) actuelle, est supérieure à un seuil f(rapport BV), alors que la
correction précédente était inférieure ou égale à ce même seuil. Si cette
condition ne se réalise pas, on la validera quand même sur les critères
suivants :
− condition ralenti = 1
− RA < Seuil f(N)
•
pendant une durée f(N, Rapport BV),
•
décélération vraies :
− Sortie de la phase démarrage depuis un temps f(T°eau dém) de 5s à
90°C à 120 s à ∼ - 10°C,
− T° échapp aval ≤ Seuil calibré (1220°C),
− fonction chauffage catalyseur inactive,
− dashpot inactif,
− pas d'interdiction de coupure de la part de la RVV,
− la coupure est autorisée par le rapport de boîte actuel.
La coupure ne sera vraiment effective que si derrière, la fonction "calcul du
niveau de coupure" donne son accord.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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N > Seuil de réinjection + marge de coupure,
T°air > Seuil calibré (- 25,5°C),
détection du rebond du moteur sur ses cales au lâcher
ou
au bout d'une tempo maxi
f(N, Rapport BV non filtré)
condition ralenti = 1 ou RA < Seuil f(N), idem ci-dessus,
conditions permanentes d'autorisation de coupure en
164
= 0
Chapitre 16
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