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V1 est utilisé dans deux cas :
• si lors d'une réincrémentation rapide du cliquetis réapparaît, on
• auto adaptation active et,
Le retrait d'avance maximal admissible pour un cylindre dépend lui
aussi du régime de rotation.
Par ailleurs, afin d'éviter des fausses détections de ratés d'allumage,
et aussi pour s'assurer une certaine stabilité de fonctionnement,
chaque retrait calculé est centré autour de la moyenne sur les six
derniers retraits calculés (1 par cylindre).
Ce domaine est : moyenne des retards +/- un seuil f(N)
La moyenne des retraits se calcul ainsi :
Der Ret cyl1 + Der Ret cyl6 + Der Ret cyl3 + Der Ret cyl5 + Der Ret
cyl2 + Der Ret cyl4/6.
avec Der Ret cyli = Dernier retrait calculé pour le cylindre i.
• Lorsque la régulation cliquetis est active, le calculateur effectue un
Si le défaut disparaît, la suppression du retrait de sécurité ne peut
avoir lieu que régulation de cliquetis inactive.
Remarque : Le retrait d'avance par coup de cliquetis est de 3° et le
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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reprend la réincrémentation lente,
pas de détection cliquetis en dynamique de charge ou de régime
active (flag dyn1 ou dyn5 = 0) ou de régulation cliquetis en phase
d'adaptation de dynamique (flag dyn3 = 0) et, régulation ralenti
d'activable passe à non activable et inversement ou on change de
domaine d'adaptation en étant en condition dynamique de charge
ou de régime pour adaptation (flag dyn 4 ou dyn 6 = 1).
retrait d'avance préventif de sécurité sur tous les cylindres, dont la
valeur dépend du régime de rotation, et ceci dans les cas suivants :
− défaut sur capteur(s) de cliquetis,
− défaut détecté au niveau de l'étage de traitement du signal
capteurs,
− problème de synchronisation (repérage cylindres),
− capteur de régime en mode secours.
retrait maximal est de 14° environ.
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Chapitre 8
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