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• Si la batterie du véhicule est dé-
chargée, on peut faire démarrer le
moteur en se raccordant à l'aide de
câbles volants à une batterie d'ap-
point ou à la batterie d'un autre
véhicule. Ce type de démarrage
peut être dangereux s'il n'est pas
effectué correctement. Pour de
plus
amples
renseignements,
consultez la rubrique « Démarrage
d'appoint » de la section « En cas
d'urgence ».
Démarrage d'un moteur noyé à l'aide
du bouton ENGINE START/STOP
(DÉMARRAGE ET ARRÊT DU
MOTEUR)
Si le moteur ne démarre pas après avoir
observé la procédure de démarrage nor-
male ou la procédure de démarrage par
temps très froid, il se peut qu'il soit noyé.
Pour éliminer le surplus de carburant :
1. Maintenez la pédale de frein enfoncée.
2. Enfoncez complètement la pédale
d'accélérateur et maintenez-la dans cette
position.
3. Appuyez brièvement une fois sur le
bouton ENGINE START/STOP (DÉMAR-
RAGE ET ARRÊT DU MOTEUR).
Le démarreur s'engagera automatique-
ment pendant 10 secondes et se désen-
gagera. Relâchez ensuite la pédale d'ac-
célérateur et la pédale de frein, attendez
entre 10 et 15 secondes, puis reprenez la
procédure de démarrage normale.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et
permet le démarrage plus rapide par
temps froid. Branchez le cordon d'alimen-
tation dans une prise c.a. standard de 110
à 115 V au moyen d'une rallonge trifilaire
mise à la terre.
Le chauffe-moteur doit être alimenté pen-
dant au moins une heure pour que le
moteur soit adéquatement chauffé.
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