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ou sur des surfaces mouillées, et contri-
bue à une conduite agréable et en dou-
ceur.
Consultez le « Calendrier d'entretien »
pour connaître les intervalles d'entretien
appropriés. En cas d'usure rapide ou in-
habituelle, vous devriez en trouver la
cause et la corriger avant de permuter les
pneus.
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée. Ce modèle de permuta-
tion ne s'applique pas à certains pneus
directionnels qui ne doivent pas être inver-
sés.
Permutation des pneus
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
Le système de surveillance de la pression
des pneus est conçu pour avertir le con-
ducteur que la pression de l'un des pneus
est trop basse comparativement aux va-
leurs à froid recommandées sur l'étiquette
d'information du véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
La pression des pneus varie en fonction
de la température, d'environ 1 lb/po
(7 kPa) par tranche de 12 °F (6,5 °C).
Autrement dit, à mesure que diminue la
température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. La pression de gonflage à froid des
pneus est mesurée lorsque le véhicule a
été immobilisé pendant au moins trois
heures ou lorsqu'il a roulé sur une dis-
tance inférieure à 1,6 km (1 mi) après une
période d'immobilisation de trois heures.
La pression de gonflage à froid des pneus
ne doit pas dépasser la valeur maximale
moulée sur le flanc du pneu. Consultez le
paragraphe « Pneus – Généralités » dans
la section « Démarrage et conduite » pour
obtenir des renseignements sur la mé-
thode appropriée de gonflage des pneus
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