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DÉMARRAGE ET CONDUITE
autant que possible. Veillez à toujours
adapter votre vitesse et votre style de
conduite à l'état de la route.
NOTA :
• Lorsque le contact est mis, la com-
mande de stabilité électronique (ESC)
est en fonction même si elle a été
antérieurement mise hors fonction.
• Des bourdonnements et des cliquetis se
font entendre lorsque la commande de
stabilité électronique est activée. Ces
bruits sont normaux et cessent lorsque la
commande de stabilité électronique est
désactivée à la suite d'une manœuvre
qui a entraîné son activation.
Le témoin de désactivation de la
commande de stabilité électro-
nique indique que la commande
de stabilité électronique est en
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mode de désactivation partielle ou en mode
de désactivation complète.
Synchronisation de la commande de
stabilité électronique
Si l'alimentation est interrom-
pue (batterie débranchée ou
déchargée), il est possible que
le témoin d'activation ou d'ano-
malie de la commande de sta-
bilité électronique s'allume pendant que le
moteur est en marche. Dans ce cas, tour-
nez le volant complètement à gauche,
puis à droite. Le témoin d'activation ou
d'anomalie de la commande de stabilité
électronique doit s'éteindre. Toutefois, si
ce témoin demeure allumé, faites vérifier
immédiatement la commande de stabilité
électronique (ESC) et le système d'assis-
tance au freinage (BAS) par un conces-
sionnaire autorisé.
RENSEIGNEMENTS
CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
1 – Code des normes
4 – Charge maximale
de sécurité U.S. DOT
(N° d'identification du
pneu)
2 – Référence dimen-
5 – Pression maximale
sionnelle
3 – Description d'entre-
6 – Indices d'usure,
tien
d'adhérence et de tem-
pérature
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