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• Si la boîte-pont AutoStick
gée lorsqu'elle est en mode DRIVE
(MARCHE AVANT), la transmission
passe automatiquement au rapport su-
périeur lorsque le régime maximal du
moteur est atteint. Si la pédale d'accé-
lérateur est complètement enfoncée, la
transmission passe à un rapport infé-
rieur lorsqu'il est possible de le faire (en
fonction de la vitesse du véhicule ac-
tuelle et du rapport sélectionné). L'ab-
sence d'activité de la pédale d'accélé-
rateur
rétablit
le
fonctionnement
automatique de la transmission.
• Si vous actives le mode AutoStick
alors que le sélecteur de rapport de la
transmission est à la position SPORT, la
sélection des rapports en mode manuel
est maintenue jusqu'à ce que le sélec-
teur de rapport soit remis en position D
(MARCHE AVANT), ou selon ce qui est
MD
est enga-
décrit ci-dessous. La transmission ne
passe pas automatiquement à des vi-
tesses supérieures à la ligne rouge
dans ce mode, et n'effectue aucune
rétrogradation si la pédale d'accéléra-
teur est enfoncée au plancher.
• Dans
AVANT) ou SPORT, la transmission ré-
trograde automatiquement lorsque le
véhicule ralentit (pour empêcher que le
moteur peine) et affiche le rapport en
cours.
• La transmission rétrograde automati-
quement au premier rapport lors du
MD
freinage du véhicule. Après un arrêt, le
conducteur doit faire passer manuelle-
ment la transmission à une vitesse su-
périeure (+) alors que le véhicule est en
cours d'accélération.
le
mode
DRIVE
(MARCHE
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Vous pouvez démarrer au premier ou
au deuxième rapport à partir d'un arrêt.
Appuyez légèrement sur le bouton (+) à
un arrêt pour permettre le démarrage
au deuxième rapport. Le démarrage au
deuxième rapport peut être utile lors-
que les routes sont enneigées ou gla-
cées.
• Si une rétrogradation sollicitée risque
de provoquer l'emballement du moteur,
cette rétrogradation n'a pas lieu.
• Le système ignore toute tentative de
passage ascendant lorsque la vitesse
du véhicule est trop basse.
• Lorsque vous maintenez la palette (-)
enfoncée, la transmission rétrograde au
rapport le plus bas possible à la vitesse
actuelle.
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