Vérification, Vilebrequin Et Paliers - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Conseils pratiques de réparation
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Avec précautions, déposez le vilebrequin à l'aide
d'une élingue et d'un palan.
Vérification, vilebrequin et
paliers
Le vilebrequin est nitrocarburé. Un vilebrequin nitro-
carburé a une plus grande résistance à la fatigue et à
l'usure qu'un vilebrequin trempé par induction. La vé-
rification du vilebrequin devra se faire de façon très
minutieuse pour éviter toute rénovation inutile.
Vérifiez les coussinets de paliers de vilebrequin et de
bielle. Remplacez les coussinets usés ou lorsque la
couche de bronze au plomb est écaillée.
Nettoyez soigneusement tous les canaux du vilebre-
quin après la dépose et vérifiez minutieusement le vi-
lebrequin conformément aux instructions suivantes
pour déterminer si une rénovation est vraiment né-
cessaire.
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Mesurez l'usure et l'ovalisation avec un palmer.
L'ovalisation maximale permise sur les tourillons et
les manetons est de 0,08 mm, la conicité maximale
permise de 0,05 mm.
Rectifiez le vilebrequin à une cote de réparation infé-
rieure adéquate si ces limites sont dépassées.
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Estimez les éventuels dégâts de surface. Pour les vi-
lebrequins nitrocarburés:
Les défauts estimés être des rainures d'impuretés
sur un vilebrequin trempé par induction peuvent, sur
des vilebrequins nitrocarburés, être un fini de surface
normal, comme sur un vilebrequin neuf. Sur un vile-
brequin rodé, ces détails se voient très nettement à
cause de la surface de palier extrêmement lisse.
Après un certain temps de service, de petites parti-
cules peuvent se détacher de la couche superficielle
mince. Ce phénomène peut être facilement confondu
avec des rainures d'impuretés. La différence étant
que de telles rainures ne font pas entièrement le tour
et ont des bords irréguliers. Ces défauts ne doivent
pas entraîner une rectification du vilebrequin. En gé-
néral un léger toilage des portées de palier et l'utilisa-
tion de coussinets neufs suffisent.
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Mesurez le voile du vilebrequin.
Posez le vilebrequin sur deux supports en V placés
sous le premier et le septième tourillons. Une autre
solution consiste à serrer le vilebrequin entre pointes.
La mesure s'effectue sur le quatrième tourillon.
Pour la valeur mesurée (déviation maximale de
l'indicateur), suivez les instructions ci-après :
• <0,2 mm : Aucune mesure n'est nécessaire si
l'usure ou les dégâts de surface ne demandent
pas une rectification.
• De 0,2 à 0,7 mm : Redressez le vilebrequin avec
précautions, juste le minimum nécessaire.
NOTE! Ne redressez pas le vilebrequin au-delà de
ce qui est absolument nécessaire.
• > 0,7 mm. Remplacez le vilebrequin car des fis-
sures risquent de se produire en cas de redres-
sement.
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Vérifiez les fissures conformément aux instructions
suivantes.