Siège De Soupape, Remplacement - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Conseils pratiques de réparation
16
Positionnez le ressort et l'écrou. Serrez légèrement
l'écrou.
17
Tournez l'outil dans le sens d'horloge d'un mouve-
ment régulier sans appuyer. L'avance de coupe se
fait automatiquement. Tournez l'outil jusqu'à ce que
les aciers s'arrêtent de couper.
Enlevez l'écrou et retirez la tête de fraisage.
18
Nettoyez soigneusement la culasse. Vérifiez ensuite
la profondeur des rainures en remettant la tête de
fraisage, sans ressort ni écrou, et en la tournant de
quelques tours en appuyant à la main.
Si l'outil ne coupe plus, les rainures ont la profondeur
exacte.
Ce contrôle devra toujours être effectué car des co-
peaux métalliques peuvent être passés sous la tête
de fraisage.
Laissez les éventuelles bavures aux bords des rainu-
res.
L'ébavurage risque d'endommager les bords, les rai-
nures peuvent ne plus assurer l'étanchéité prévue.
NOTE! Pour la première utilisation de l'outil de fraisa-
ge, après le réglage des aciers de coupe, faites une
mesure de contrôle de la rainure terminée en utilisant
un comparateur à cadran.
Pour ce contrôle, les éventuelles bavures devront
être enlevées aux bords des rainures en faisant très
attention de façon à avoir un contact parfait pour le
montage du support de comparateur sur la culasse.
42
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Siège de soupape,
remplacement
Outils spéciaux : 9992479, 9989876
1
Le siège de soupape doit être remplacé lorsque la
distance (A), mesurée avec une soupape neuve dé-
passe les valeurs suivantes :
TAMD 61/62 TAMD 63 TAMD 71/72
Admission 1,5 mm
Echappement 1,5 mm
2
Enlevez le siège de soupape en meulant deux enco-
ches diamétralement opposées dans le siège puis en
faisant sauter le siège au burin. Une autre solution
consiste à souder une vieille soupape avec quelques
points de soudure puis chassez le siège.
Meulez la tête de la vieille soupape pour qu'elle puis-
se être enfoncée en dessous du bord du siège.
Effectuez une soudure MIG-MAG, protégez tout
autour pour ne pas avoir d'éclaboussures.
Avertissement! Faites attention à ne pas en-
dommager la culasse.
1,0 mm 3,0 mm
1,0 mm 2,0 mm