Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier page 49

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Serrez les vis de culasse dans l'ordre indiqué par le
schéma de serrage, en quatre étapes.
er
1 serrage : 30 Nm (3 m.kg)
2 ème serrage :
série 6 : 85 Nm (8,5 m.kg)
série 7 : 90 Nm (9,0 m.kg)
ème
3 serrage :
série 6 : 85 Nm (8,5 m.kg)
série 7 : 90 Nm (9,0 m.kg)
4 ème serrage :
Serrage angulaire des vis à 60° dans l'ordre indi-
qué en procédant de la façon suivante :
Repérez la position des têtes de vis en faisant
un trait sur la vis et sur la culasse. Ne faites pas
de repère permanent avec un pointeau ou un
traçoir pour éviter toute confusion par la suite.
Repérez une douille de 15 mm, placez la douille
comme le montre l'illustration ci-dessus, c'est-à-
dire avec le repère de la douille décalé d'un côté
dans le sens contraire d'horloge par rapport
au repère sur la culasse.
Pour le serrage angulaire, serrez la douille pour
que les repères coïncident.
Lorsque toutes les vis ont été serrées à 60°, le
serrage est terminé. Aucun après-serrage n'est
nécessaire après un certain temps de conduite.
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Conseils pratiques de réparation
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Positionnez les tiges poussoirs et la culbuterie.
Couple de serrage, pour la série 61 avec porte-
palier en acier*, 65 Nm (6,5 m.kg).
Sur les nouveaux modèles de la série 61 et sur tous
les moteurs des séries 62 et 63, les porte-paliers
sont en aluminium, couple de serrage 50 Nm (5,0
m.kg).
Pour les séries 71 et 72, le couple est de 65 Nm (6,5
m.kg).
* En pièce de rechange, les porte-paliers en acier sont remplacés
par des porte-paliers en aluminium.
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Réglez le jeu aux soupapes et montez les cache-
culbuteurs conformément aux instructions de la
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