Instructions Générales - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Instructions générales
Introduction
Ce Manuel d'atelier contient des caractéristiques
techniques, des descriptions et des conseils de répa-
ration pour les produits ou les modèles Volvo Penta
indiqués en titre. Assurez-vous que le manuel corres-
pond bien au modèle concerné.
Lisez attentivement les informations de sécurité
ainsi que les « Informations générales » et les
« Conseils de réparation » de ce manuel avant de
commencer les travaux de service.
Important!
Des symboles spéciaux sont utilisés dans le manuel
et sur les produits.
AVERTISSEMENT! Avertit d'un risque d'acci-
dent avec des dégâts importants touchant le
produit ou la personne, ou un grave défaut de
fonctionnement si les instructions ne sont pas
suivies.
IMPORTANT! Utilisé pour attirer l'attention sur
des faits qui risquent d'entraîner des dégâts
touchant le produit ou la personne ou un défaut
de fonctionnement.
NOTE! Utilisé pour attirer l'attention sur des informa-
tions importantes qui facilitent le travail ou la manipu-
lation.
Pour avoir une vue d'ensemble des risques et des
précautions à prendre, nous avons dressé la liste
suivante :
Empêchez le démarrage du moteur en coupant
le courant avec l'interrupteur principal (ou les
interrupteurs) et en le (les) verrouillant à cette
position avant de commencer les travaux. Fixez
une plaque d'avertissement au poste de pilota-
ge.
Tous les travaux de service doivent, en règle
générale, être effectués sur un moteur arrêté.
Cependant pour certains travaux, par exemple
les réglages, le moteur doit tourner. S'appro-
cher d'un moteur tournant comporte toujours
des risques. Pensez aux vêtements amples
ou aux cheveux longs qui peuvent se prendre
dans des pièces rotatives et entraîner de
graves accidents.
En travaillant sur un moteur tournant, un
mouvement involontaire ou un outil tombé
peuvent, dans des cas extrêmes, entraîner de
graves accidents. Faites attention aux surfaces
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Informations de sécurité
chaudes (tuyau d'échappement, turbocompres-
seur, canalisation d'air de suralimentation, élé-
ment de démarrage, etc.) ainsi qu'aux liquides
brûlants dans les canalisations et les flexibles
sur un moteur tournant ou venant d'être arrêté.
Remettez toutes les protections enlevées pour
le travail avant de démarrer le moteur.
Assurez-vous que les autocollants d'avertisse-
ment et d'information sont bien visibles sur le
produit. Remplacez les autocollants abîmés ou
illisibles.
Moteur avec turbocompresseur : Ne démarrez
jamais le moteur sans avoir monté le filtre à air.
La roue de compresseur dans le turbo peut en-
traîner de graves accidents. Des objets étran-
gers dans la canalisation d'arrivée peuvent
également entraîner de graves dégâts au mo-
teur.
N'utilisez jamais d'aérosol de démarrage ou un
produit similaire comme aide au démarrage.
Risque d'explosion dans la tubulure d'admis-
sion. Risque d'accident.
Evitez d'ouvrir le bouchon de remplissage pour
le liquide de refroidissement (moteurs refroidis
par eau douce) lorsque le moteur est chaud.
De la vapeur ou du liquide brûlant peuvent
s'échapper. Ouvrez le bouchon de remplissage
lentement en laissant partir la pression dans le
système de refroidissement. Faites très atten-
tion si un robinet ou un bouchon, ou une canali-
sation de liquide de refroidissement doivent
être déposé sur un moteur chaud. De la vapeur
ou du liquide brûlant peuvent s'échapper de fa-
çon incontrôlée.
L'huile chaude peut provoquer des brûlures.
Evitez le contact de l'huile chaude sur la peau.
Veillez à ce que le système de lubrification ne
soit pas sous pression avant toute intervention.
Ne démarrez jamais, ne faites jamais tourner le
moteur sans avoir mis le bouchon de remplis-
sage d'huile en place sinon de l'huile peut être
refoulée.
Arrêtez le moteur et fermez le robinet de fond
avant toute intervention sur le système de re-
froidissement.
Démarrez le moteur seulement dans un endroit
bien ventilé. Si le moteur tourne dans un es-
pace fermé, les gaz d'échappement et les gaz
du carter devront être évacués du comparti-
ment moteur ou de l'atelier.