Compenser Le Jeu De La Roue Conique Et De La Couronne - Bmw Motorrad R 1150 Gs Manuel De Réparation

Compenser le jeu de la roue conique
et de la couronne
•
La compensation du jeu doit être effectuée sur la
roue conique et la couronne, lorsque le train de
pignons ou le carter sont remplacés.
L
Remarque :
Le numéro d'appariement (1) du train de pignons
(sur roue conique et couronne) doit toujours corres-
pondre !
2 4 6
1
4
2
•
Déterminer la cote réelle de la roue conique K ;
à cet égard, prendre en considération la dévia-
tion (2) par rapport à la cote de base de la roue
conique de 77,50 mm indiquée sur la couronne
au moyen d'un signe correspondant :
p. ex. : K = 77,50 mm + 0,20 mm = 77,70 mm
•
Déterminer la cote réelle du carter G :
Dans le cas où G dévie de la cote de base du
carter de 75,50 mm, les deux positions après la
virgule sont indiquées sur le col du carter :
p. ex. : G = 75,45 mm
+20
•
2
6
L
Si aucune déviation n'est indiquée sur la couronne
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et aucune cote sur le carter, les cotes de base ont
été respectées, c.-à-d. que l'épaisseur de la rondel-
le d'écartement nécessaire est de 2 mm
(77,5 mm-75,5 mm).
K
G
D
Déterminer l'épaisseur de la rondelle d'écarte-
ment nécessaire D :
D = K - G
p. ex. : D = 77,70 mm - 75,45 mm = 2,25 mm
Remarque :
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33.13