Dodge Charger 2012 Guide De L'automobiliste page 425

Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
Le poids nominal brut sur l'essieu repré-
sente la capacité maximale des essieux
avant et arrière. Répartissez la charge éga-
lement entre les essieux avant et arrière.
Assurez-vous de ne pas dépasser le poids
nominal brut sur l'essieu avant ou sur l'es-
sieu arrière. Consultez le paragraphe « Éti-
quette d'homologation du véhicule » sous
« Chargement du véhicule » dans la section
« Démarrage et conduite » pour obtenir de
plus amples renseignements.
MISE EN GARDE!
Il est important que vous ne dépassiez
pas le poids nominal brut sur l'essieu
avant et arrière. La conduite de votre
véhicule pourrait devenir dangereuse
si vous dépassez les limites permises.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule et avoir un accident.
Poids sur l'attelage
Le poids sur l'attelage est la force descen-
dante qu'exerce la remorque sur la boule
d'attelage. Dans la plupart des cas, le
poids sur l'attelage ne doit pas être infé-
rieur à 10 % ni supérieur à 15 % de la
charge de la remorque. Vous devez tenir
compte de cette charge comme faisant
partie de la charge de votre véhicule.
Surface frontale
La surface frontale représente la hauteur
maximale multipliée par la largeur maxi-
male de l'avant de la remorque.
Dispositif anti-louvoiement de la
remorque
Le dispositif antiroulis de la remorque
consiste en une tige coulissante qui peut
être installée entre le support de boule et
l'attelage de la remorque. Cette tige as-
sure un effet de frottement réglable qui,
DÉMARRAGE ET CONDUITE
jumelé au mouvement télescopique, ré-
duit le roulis de la remorque sur la route.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids sur
l'attelage, tout comme s'il s'agissait de
bagages placés au niveau de la boule de
remorquage ou à un autre point de jonc-
tion avec le véhicule. Ce type d'attelage,
le plus populaire sur le marché aujour-
d'hui, est couramment utilisé pour la trac-
tion de remorques de taille compacte et
intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l'effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont habituellement uti-
lisées pour supporter des charges très
lourdes en répartissant le poids sur l'atte-
lage de la remorque entre l'essieu avant
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