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Système électronique d'antidérapage
(ESC)
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions. Le dispositif ESC corrige le
survirage et le sous-virage du véhicule en
serrant les freins de la roue appropriée. Il
peut également restreindre le couple mo-
teur afin de contrer le survirage ou le
sous-virage et d'aider le véhicule à
conserver sa trajectoire.
Le système ESC comporte des capteurs
intégrés au véhicule pour déterminer la
trajectoire désirée par le conducteur, et
compare ces données à la trajectoire
réelle du véhicule. Lorsque la trajectoire
du véhicule ne correspond pas à celle qui
est choisie par le conducteur, le système
ESC applique les freins à la roue appro-
priée afin de contrer le survirage ou le
sous-virage.
• Survirage – Tendance de l'arrière du
véhicule à sortir d'un virage trop rapi-
dement.
• Sous-virage – Tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage.
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
La commande de stabilité électronique
offre deux modes de fonctionnement :
Mise en fonction de la commande de
stabilité électronique
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal de la commande de stabilité électro-
nique. Au moment du démarrage du véhi-
cule, le système se trouve dans ce mode.
Il s'agit du mode à employer dans la
DÉMARRAGE ET CONDUITE
majorité des conditions de conduite. Le
système ESC ne doit être désactivé qu'en
présence de conditions particulières, tel-
les que celles qui sont décrites dans les
paragraphes ci-après.
Désactivation partielle
Le mode partiellement désactivé est des-
tiné aux conducteurs qui désirent vivre
une expérience de conduite plus sportive.
Il est aussi indiqué pour la conduite dans
la neige profonde, le sable ou le gravier
meuble. Ce mode désactive la partie TCS
du système ESC et élève le seuil d'activa-
tion de ce dernier, ce qui se traduit par un
patinage des roues supérieur à ce que
permet normalement le système ESC.
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