Dodge Charger 2012 Guide De L'automobiliste page 376

DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
•
Si vous disposez d'un dispositif de
commande des freins de la remor-
que, ceux-ci peuvent être serrés et
desserrés sous l'action de l'interrup-
teur de freins. Dans ce cas, quand la
pédale de frein est relâchée, la pres-
sion de freinage risque d'être insuf-
fisante pour maintenir le véhicule et
la remorque immobilisés dans la
pente, ce qui pourrait provoquer une
collision avec un autre véhicule ou
un objet se trouvant derrière. Afin
d'éviter de descendre la pente en
accélérant, activez manuellement les
freins de la remorque avant de relâ-
cher la pédale de frein. Rappelez-
vous toujours que le conducteur est
responsable du freinage du véhicule.
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•
Le système d'assistance au départ
en pente ne se substitue pas au frein
de stationnement. Si vous immobili-
sez le véhicule dans une pente sans
mettre le levier de vitesses à la posi-
tion P (stationnement) ou sans serrer
le frein de stationnement, le véhicule
descendra la pente, pouvant ainsi
provoquer une collision avec un
autre véhicule ou un objet. Rappelez-
vous toujours de serrer le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule dans une pente et que le
conducteur est responsable du frei-
nage du véhicule.
Désactivation du système
d'assistance au départ en pente
Si vous souhaitez désactiver le système
d'assistance au départ en pente, utilisez
les fonctions programmables par l'utilisa-
teur du centre d'information électronique.
Pour obtenir des précisions à ce sujet,
consultez la rubrique « Centre d'informa-
tion électronique » de la section « Instru-
ments du tableau de bord ».
Système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB)
Le système d'anticipation au freinage d'ur-
gence peut réduire le temps requis pour
que les freins atteignent leur pleine puis-
sance en cas d'urgence. Il anticipe une
situation de freinage d'urgence en contrô-
lant la rapidité du conducteur pour relâ-
cher l'accélérateur. Lorsque l'accélérateur
est relâché très rapidement, le système
d'anticipation au freinage d'urgence ap-
plique une légère pression sur les freins.
Cette pression de frein n'est pas percep-
tible par le conducteur. Le circuit de frei-
nage utilise cette pression de frein pour
permettre une réaction de freinage rapide
si le conducteur serre les freins.