Contrôle De L'alternateur - Kawasaki BRUTE FORCE 650 4×4 Guide De Référence Rapide

Système de charge
Contrôle de l'alternateur
Il existe trois types de pannes d'alternateur : court-circuit,
circuit ouvert ou perte de magnétisme du rotor. Un court
-circuit ou une solution de continuité dans l'un des fils de
la bobine se traduisent soit par une diminution de la puis-
sance, soit par une perte totale de puissance. Une perte
de magnétisme du rotor, qui peut être provoquée par une
chute de l'alternateur, un coup reçu par ce dernier, une ex-
position à un champ électromagnétique, ou simplement par
son vieillissement, se traduit par une baisse de puissance.
•
Pour contrôler la tension de sortie de l'alternateur, suivez
les procédures ci-après.
○
Débranchez le connecteur de l'alternateur A].
○
Branchez un testeur manuel comme indiqué dans le ta-
bleau.
○
Démarrez le moteur.
○
Faites-le tourner au régime indiqué dans le tableau.
○
Notez les valeurs de tension (3 mesures).
Tension de sortie de l'alternateur
Plage du
Testeur (+)
testeur
vers
250 V CA Un câble noir
Si la tension de sortie est comprise entre les valeurs indi-
quées dans le tableau, l'alternateur fonctionne correcte-
ment et le redresseur / régulateur est endommagé. Des
valeurs très inférieures indiquent que l'alternateur est dé-
fectueux.
Connexions
Testeur (–)
à 3 000 tr/mn
vers
Un autre câble
noir
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 17-29
Valeur
39 à 59 V