Kawasaki BRUTE FORCE 650 4×4 Guide De Référence Rapide page 534

18-4 ANNEXE
Guide de détection des pannes
Mélange carburant / air incorrect :
Gicleur principal obstrué
Niveau de carburant trop bas
Support de carburateur mal fixé
Filtre à air mal scellé ou manquant
Conduite de filtre à air desserrée
Filtre à air bouché
Compression élevée :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Mauvaise charge moteur :
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité de l'huile moteur trop élevée
Problème de transmission
Freinage excessif
Lubrification incorrecte :
Niveau d'huile moteur trop bas
Mauvaise qualité de l'huile moteur ou type
incorrect
Surchauffe du carter de réducteur avant
ou arrière :
Niveau d'huile insuffisant
Engrenages coniques mal réglés
Mauvais réglage des différentiels autoblo-
quants du carter de réducteur avant
Liquide de refroidissement incorrect :
Niveau de liquide de refroidissement trop
bas
Liquide de refroidissement dégradé
Liquide de refroidissement épais
Problème de composant du circuit de
refroidissement :
Radiateur bouché
Problème de thermostat
Problème de bouchon de radiateur
Problème de contacteur de ventilateur de
radiateur
Moteur du ventilateur cassé
Pale de ventilateur endommagée
La pompe à eau ne tourne pas
Turbine de pompe à eau endommagée
Sur-refroidissement :
Problème de composant du circuit de
refroidissement :
Problème de contacteur de ventilateur de
radiateur
Problème de thermostat
Fonctionnement défectueux du
convertisseur
Patinage de la courroie :
Courroie sale, usée ou mouillée
Poulie motrice ou réceptrice sale ou usée
Ressort de poulie motrice cassé ou faible
Vitesse d'engagement du convertisseur
trop faible :
Ressort de poulie motrice cassé ou faible
Vitesse d'engagement du convertisseur
trop élevée :
Courroie sale ou usée
Poulie motrice ou réceptrice sale ou usée
Le contrepoids de la poulie motrice ne se
déplace pas librement
Le flasque mobile de la poulie motrice ne se
déplace pas librement
Bague du flasque mobile de la poulie mo-
trice ou de la poulie réceptrice usée
Contrepoids ou rouleau de la poulie motrice
usé
Passage des rapports trop rapide :
Ressort de poulie motrice faible
Ressort de poulie réceptrice faible ou mal
réglé (pas assez serré)
Passage des rapports trop lent :
Courroie sale ou usée
Poulie motrice ou réceptrice sale ou usée
Le contrepoids de la poulie motrice ne se
déplace pas librement
La roue lisse mobile de la poulie motrice ne
se déplace pas librement
Ressort de poulie motrice mal réglé (trop
serré)
Le flasque mobile de la poulie réceptrice ne
se déplace pas librement
Problème de changement de vitesse :
Impossible de passer une vitesse :
Bras de sélection plié ou grippé
Engrenage bloqué sur l'arbre
Tringlerie de sélection mal réglée
Tringlerie de sélection endommagée
Les vitesses sautent :
Gorge du sélecteur usée
Crabots usés
Bloc de sélection usé
Ressort du boulon de positionnement du
bras de sélection faible ou cassé
Tringlerie de sélection mal réglée
Arbre de transmission, arbre secondaire et
/ ou cannelures d'engrenage usés
Sur-sélections :
Ressort du boulon de positionnement du
bras de sélection faible ou cassé
Tringlerie de sélection mal réglée
Bruit de moteur anormal :
Cognement :
Problème d'allumeur électronique
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Mauvaise qualité du carburant ou type de
carburant incorrect
Mauvaise bougie
Surchauffe
Claquement des pistons :
Jeu cylindres / pistons excessif