Table des Matières
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18-2 ANNEXE
Guide de détection des pannes
NOTE
○
Ceci ne constitue pas une liste exhaustive
de toutes les causes possibles de chaque
problème présenté.
d'un guide de base destiné à faciliter la
résolution de certains des problèmes les
plus fréquents.
Le moteur ne démarre pas, difficulté de
démarrage :
Le démarreur ne tourne pas :
Problème de contacteur de point mort
Problème de démarreur
Tension de batterie basse
Les relais n'établissent pas le contact ou ne
fonctionnent pas
Le bouton du démarreur n'établit pas le
contact
Câblage en circuit ouvert ou en court-circuit
Problème de contacteur d'allumage
Problème de coupe-circuit du moteur
Fusible fondu
Le démarreur tourne, mais le moteur ne
démarre pas :
Problème d'embrayage du démarreur
Le lanceur à rappel ne fonctionne pas
Le ressort du lanceur a rappel est cassé
Le cliquet du lanceur à rappel ne s'engage
pas
Le moteur ne démarre pas :
Grippage de soupape
Grippage de culbuteur
Grippage de cylindre et de piston
Grippage de vilebrequin
Grippage de pied de bielle
Grippage de tête de bielle
Grippage d'engrenage ou de palier de
transmission
Grippage d'arbre à cames
Le carburant ne circule pas :
Évent du réservoir de carburant obstrué
Robinet de carburant bouché
Conduite d'essence bouchée
Pointeau bouché
Pompe à carburant endommagée ou circuit
ouvert / court-circuit
Moteur noyé :
Niveau de carburant trop élevé
Pointeau usé ou bloqué en position d'ouver-
ture
Mauvaise technique de démarrage
(Lorsque le moteur est noyé, démarrez le
moteur avec le papillon
complètement ouvert pour augmenter l'arri-
vée d'air au moteur.)
Il s'agit simplement
Mélange carburant / air incorrect :
Vis de ralenti et / ou vis de réglage du ralenti
mal ajustées
Gicleur de ralenti ou passage d'air bouché
Filtre à air bouché, mal scellé, ou manquant
Gicleur de démarreur bouché
Pas d'étincelle ; étincelle faible :
Bougie encrassée, cassée ou mal réglée
Problème de capuchon ou de câble de bou-
gie
Mauvais contact du capuchon de bougie
Mauvaise bougie
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Problème d'allumeur électronique
Problème de bobine d'allumage
Tension de batterie basse
Contacteur d'allumage ou d'arrêt moteur en
court-circuit
Câblage en court-circuit ou en circuit ouvert
Fusible fondu
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse pas suffisamment serrée vers le
bas
Pas de jeu des soupapes
Cylindre ou piston usé
Segments de piston en mauvais état (usés,
faibles, cassés ou coincés)
Jeu excessif segment / gorge de piston
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Mauvais contact de la soupape sur son
siège (soupape pliée, usée, ou accu-
mulation de calamine sur la surface du
siège)
Came
de
relâche
(K.A.C.R.) bloquée en position ouverte
(le moteur cale au moment de se mettre
en marche)
Faible rendement à bas régime :
Étincelle faible :
Bougie encrassée, cassée ou mal réglée
Problème de capuchon ou de câble de bou-
gie
Court-circuit ou mauvais contact du capu-
chon de bougie
Mauvaise bougie
Problème d'allumeur électronique
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Problème de bobine d'allumage
Tension de batterie basse
Mélange carburant / air incorrect :
Vis de ralenti et / ou vis de réglage du ralenti
mal ajustées
de
compression
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