Dynamic Brake Control - Bmw Motorrad R 1250 Rt Mode D'emploi

avec modes de conduite Pro
Mode DYNAMIC
Le mode DYNAMIC est le mode
le plus sportif.
Le système ASC/DTC
intervient encore plus tard, des
mouvements de dérive sont en
conséquence possibles en virage
même sur un asphalte sec en
cas de forte accélération.
ABS
L'assistant de décollage de la
roue arrière est actif dans tous
les modes.
L'ABS est adapté à la conduite
sur route.
Dans le mode de conduite
RAIN, ROAD et DYNAMIC,
l'ABS Pro est intégralement
disponible. Le redressement
de la moto lors des freinages
en virage est réduit à un mini-
mum.
EO
avec Dynamic ESA
Dynamic ESA
Réglage de base pour :
RAIN: ROAD
ROAD: ROAD
avec modes de conduite Pro
DYNAMIC: DYNA
Commutation des modes de
conduite
Le changement de mode des
fonctions dans le système de
gestion du moteur et ASC/DTC
n'est possible qu'en l'absence
d'un couple d'entraînement sur la
roue arrière.
Pour obtenir cet état,
le contact de la moto doit être
activé,
ou
la poignée des gaz doit être
ramenée à zéro et le frein ne
doit pas être actionné.
EO

Dynamic Brake Control

avec modes de conduite Pro
Fonction du

Dynamic Brake Control

La fonction du
EO
Dynamic Brake Control
assiste le conducteur lors d'un
freinage d'urgence.
Détection d'un freinage
d'urgence
Un freinage d'urgence est dé-
tecté quand le frein de roue
avant est actionné fortement et
rapidement.
Comportement lors d'un
freinage d'urgence
En cas de freinage d'urgence
à une vitesse supérieure
à 10 km/h, la fonction
Dynamic Brake Control agit en
plus de l'ABS.
En cas de freinage partiel
avec gradient de pression
de freinage élevé, le
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EO
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