Contrôle Automatique De Stabilité; (Asc) - Bmw Motorrad R 1250 Rt Mode D'emploi

Évolution du ABS vers
l'ABS Pro
Jusqu'à aujourd'hui, l'ABS de
BMW Motorrad apportait un
très niveau de sécurité au frei-
nage en ligne droite. Désormais,
l'ABS Pro offre encore davan-
tage de sécurité, cette fois lors
des freinages dans les virages.
L'ABS Pro empêche le blocage
des roues, même en cas d'action
rapide sur les freins. En particu-
lier lors des freinages soudains,
l'ABS Pro réduit les brusques va-
riations des forces ressenties au
guidon et donc le risque de ca-
brage de la moto.
Mise en action de l'ABS
Techniquement, l'ABS Pro
adapte l'intervention de l'ABS à
l'angle d'inclinaison de la moto,
en fonction de la situation de
roulage du moment. L'inclinaison
de la moto est calculée à
partir des signaux de vitesse
de roulis et de lacet ainsi que
d'accélération transversale.
Plus l'inclinaison augmente, plus
le gradient de la pression de
freinage est limité au début du
freinage de sorte que la mon-
tée en pression se fait plus len-
tement. De plus, la modulation
de la pression au moment de la
mise en action de l'ABS est plus
régulière.
Avantages pour le pilote
Pour le pilote, les avantages de
l'ABS Pro sont la sensibilité de
la réponse ainsi que le haut ni-
veau de stabilité de la moto au
freinage et en roulage, associés
à une décélération optimale, y
compris dans les virages.
Contrôle automatique
de stabilité (ASC)
Comment fonctionne le
système ASC ?
Le système BMW Motorrad ASC
compare les vitesses de la roue
avant et arrière. A partir de la dif-
férence de vitesse, le système
détermine le glissement et, par
conséquent, les réserves de sta-
bilité au niveau de la roue arrière.
En cas de dépassement d'une
limite de glissement, le couple
moteur est adapté par la gestion
moteur.
Comment est conçu le
système ASC ?
Le système BMW Motorrad
ASC est conçu comme système
d'assistance pour le pilote et
pour une utilisation sur voies
publiques. Notamment dans
la zone limite de la physique
dynamique, le pilote a une
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