BMW Motorrad R 1250 RT Mode D'emploi page 152

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AVERTISSEMENT
Conduite risquée
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Risques d'accident malgré le
DTC
Un style de conduite adapté
relève toujours du domaine de
responsabilité du pilote.
Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
Situations particulières
Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de l'in-
clinaison restreint davantage la
capacité d'accélération. L'accélé-
ration peut en conséquence est
réduite en sortie de virages très
z
serrés.
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation
de la roue avant et de la roue
arrière et prend en compte l'incli-
naison de la moto. Si ces valeurs
ne sont pas plausibles durant un
laps de temps assez long, une
valeur de substitution est alors
utilisée pour l'inclinaison ou la
fonction DTC est coupée. Dans
de tels cas, un défaut DTC est
signalé. Il est nécessaire que
l'autodiagnostic soit terminé pour
qu'il y ait affichage d'un message
de défaut.
Pour les états inhabituels sui-
vants, un message d'erreur DTC
peut survenir.
Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une durée
prolongée.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Échauffement du moteur sur
une béquille auxiliaire, au ralenti
ou avec un rapport engagé.
En cas de coupure et de mise
du contact puis de conduite à
vitesse minimale, le DTC est de
nouveau activé.
Vitesse minimale pour
l'activation du DTC
min. 5 km/h
Dans les modes de conduite
RAIN et ROAD, le DTC réduit
le couple moteur lorsque la roue
avant se soulève et la repose ra-
pidement au sol ; en revanche,
en mode DYNAMIC, les légers
Wheelings assistés par le DTC
sont admis.
BMW Motorrad recommande
dans ce cas de fermer quelque
peu les gaz pour revenir le
plus vite possible à un état de
conduite stable.