Publicité
Par exemple, la pression à froid recom-
mandée pour votre véhicule (immobilisé
durant plus de 3 heures) pourrait être
2
207 kPa (30 lb/po
). Si la température
ambiante est de 20 °C (68 °F) et la pres-
sion des pneus mesurée est de 186 kPa
2
(27 lb/po
), une chute de température de
-7 °C (20 °F) réduira la pression des pneus
2
d'environ 179 kPa (26 lb/po
). Cette pres-
sion est suffisamment basse pour allumer
le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Lorsque le véhicule
se déplace, la pression des pneus pour-
rait augmenter jusqu'à environ 186 kPa
2
(27 lb/po
), mais le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
restera allumé. En pareil cas, le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s'éteindra uniquement lorsque
les pneus seront gonflés à la pression à
froid recommandée.
PAGE POSITION: 283
AVERTISSEMENT!
•
Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'origine.
Les pressions et avertissements du
système ont été établis pour la di-
mension des pneus installés sur vo-
tre véhicule. Vous pourriez dégrader
le fonctionnement du dispositif ou
endommager les capteurs lorsque
vous utilisez du matériel de dimen-
sion, de style ou de type différents.
Des roues provenant du marché se-
condaire peuvent endommager les
capteurs. Si votre véhicule est
équipé d'un système de surveillance
de la pression des pneus, n'utilisez
aucun scellant à pneu de marché
secondaire ni masselottes d'équili-
brage car cela risquerait d'endom-
mager les capteurs.
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236858-fr-ca-pmc/DIV_og-frca.fr-ca
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera l'hu-
midité et la saleté de pénétrer dans le
corps de valve, ce qui pourrait en-
dommager le capteur du système de
surveillance de la pression des
pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus s'en servir
comme d'un manomètre pendant le
gonflage des pneus.
• Lorsque la pression d'un pneu est in-
suffisante, la conduite de votre véhicule
pubnum: 10PM491-426-BA
283
Publicité
Chapitres
