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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le système qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement des freins
antiblocage. Cette vérification s'effectue
automatiquement dès que le véhicule dé-
passe une vitesse de 11 km/h (7 mi/h)
après le démarrage.
Le freinage antiblocage s'enclenche lors-
que vous freinez dans des conditions de
chaussée ou de freinage particulières. Il
peut s'agir de la présence de glace, de
neige, de gravier, de bosses, de rails de
chemin de fer ou de débris, ou d'une
situation de freinage d'urgence.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236858-fr-ca-pmc/DIV_og-frca.fr-ca
Lorsque le dispositif de freinage antiblo-
cage entre en action, vous pouvez égale-
ment observer les phénomènes suivants:
• le moteur du système de freins antiblo-
cage tourne (il peut continuer à tourner
brièvement après l'arrêt);
• un bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations de la pédale de frein;
• un léger abaissement ou affaissement
de la pédale à la fin de l'arrêt.
Il s'agit de manifestations caractéristiques
du fonctionnement du système antiblo-
cage.
MISE EN GARDE!
Le système de freins antiblocage
comprend un dispositif électronique
sophistiqué sujet aux interférences
causées par un émetteur radio incor-
rectement installé ou de forte puis-
sance. Ces interférences risquent
d'empêcher le bon fonctionnement
du dispositif antiblocage. L'installa-
tion d'un tel équipement doit être
effectuée par du personnel qualifié.
Les jantes et les pneus doivent tous être
de même dimension et de même type. En
outre, les pneus doivent être correctement
gonflés pour permettre à l'ordinateur de
recevoir des signaux précis.
pubnum: 10PM491-426-BA
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