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• Lorsque le levier sélecteur est déplacé
e
vers la droite, en 6
vitesse
• Lorsque le système de freins antiblo-
cage (ABS) est détecté
Généralités
• Si vous immobilisez le véhicule alors
qu'un rapport autre que la première
vitesse est en prise, le programme de la
transmission sélectionne automatique-
ment le premier rapport.
• Si un rapport bas est engagé et si le
régime moteur est poussé à la limite, la
boîte-pont passe automatiquement au
rapport suivant.
• Si une rétrogradation commandée doit
provoquer l'emballement du moteur, le
système interdit le passage au rapport
inférieur tant que cela risque d'endom-
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mager le moteur. Cependant, la trans-
mission à variation continue (CVT) main-
tient le rapport manuel sélectionné.
• Si le système détecte une surchauffe du
groupe motopropulseur, la boîte-pont
retourne au mode de changement de
rapport automatique et y demeure jus-
qu'au refroidissement du groupe moto-
propulseur.
• Si le système détecte un problème, il
neutralise le mode AutoStick
boîte-pont revient en mode automatique
jusqu'à ce que le problème soit éliminé.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
Le fait d'accélérer trop rapidement sur
une surface enneigée, humide ou, de fa-
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236858-fr-ca-pmc/DIV_og-frca.fr-ca
DÉMARRAGE ET CONDUITE
çon générale, glissante risque d'entraîner
une dérive imprévisible des roues avant
vers la droite ou vers la gauche. Ce phé-
nomène se produit lorsque les roues avant
(motrices) rencontrent des changements
d'adhérence au sol.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux d'accélérer rapide-
ment sur des surfaces glissantes.
Une traction inégale peut soudaine-
MD
et la
ment faire déraper les roues avant.
Vous pourriez perdre la maîtrise de
votre véhicule et risquer d'avoir un
accident. Accélérez lentement et pru-
demment lorsque l'adhérence est
susceptible d'être moindre en raison
des conditions (glace, neige, humi-
dité, boue, sable, etc.).
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pubnum: 10PM491-426-BA
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