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DÉMARRAGE ET CONDUITE
frein nécessite l'alimentation de la bat-
terie. Retirez le bouchon du côté droit du
boîtier du levier sélecteur et insérez un
doigt dans l'ouverture pour neutraliser le
système. Si cette situation se présente,
rendez-vous dès que possible chez votre
concessionnaire pour faire effectuer la ré-
paration.
Blocage du commutateur d'allumage
de la boîte-pont automatique
Ce système vous empêche de retirer la
clé si le levier sélecteur n'est pas à la
position P (stationnement). Il empêche
également de déplacer le levier sélecteur
hors de la position P (stationnement) à
moins que le commutateur d'allumage ne
soit à la position ON (marche) et que la
pédale de frein ne soit enfoncée.
NOTA : En cas de défectuosité, le sys-
tème verrouillera la clé dans le barillet du
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236858-fr-ca-pmc/DIV_og-frca.fr-ca
commutateur d'allumage pour vous avertir
que cette fonction de sécurité est inopé-
rante. Le moteur peut être démarré et
arrêté, mais la clé ne peut être retirée sans
avoir fait appel à un technicien.
Gamme de rapports
IL NE FAUT PAS emballer le moteur au
moment de déplacer le levier sélecteur de
la position P (stationnement) ou N (point
mort) vers d'autres positions de gamme.
P (stationnement)
Cette position complète l'action du frein
de stationnement, car elle permet de blo-
quer la transmission. Vous pouvez faire
démarrer le moteur à cette position. N'es-
sayez jamais de passer à la position P
(stationnement) lorsque le véhicule est en
mouvement. Serrez le frein de stationne-
ment lorsque vous quittez le véhicule et
que le levier sélecteur est engagé dans
cette position. Serrez toujours le frein de
stationnement d'abord, puis placez le le-
vier sélecteur à la position P (stationne-
ment).
pubnum: 10PM491-426-BA
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Chapitres
