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Retirer la plaque de fermeture
REMARQUE : Ne pliez pas la surface du joint de la
plaque de fermeture ou du carter. Ceci pourrait
entraîner des fuites.
REMARQUE : Sur certains des moteurs, il existe un
joint de plaque de fermeture; d'autres moteurs
utilisent un enduit RTV pour attacher la plaque
de fermeture au carter.
1. Retirez les vis qui fi xent la plaque de fermeture au
carter.
2. Retirez la plaque de fermeture, le joint et les
goupilles de positionnement (le cas échéant) du
carter. Notez chaque emplacement de goupilles de
positionnement pour le remontage. Jetez le joint
usagé (le cas échéant).
3. Retirez les cales du vilebrequin et l'arbre à cames.
Contrôle
Vérifi ez l'état de la surface de roulement principale (voir
Spécifi cations). Le cas échéant, remplacez la plaque de
fermeture.
Dépose de l'arbre d'équilibrage (le cas échéant)
Retirez l'arbre d'équilibrage en le tirant en ligne droite
hors du vilebrequin.
Dépose de l'arbre à cames et des poussoirs de
soupapes
1. Retirez l'arbre à cames en le tirant en ligne droite
hors du carter.
2. Retirez les poussoirs de soupape en les tirant en
ligne droite hors du carter. Repérez leurs positions.
Décompresseur automatique (ACR)
Détails du fonctionnement du mécanisme ACR
B
A
E
A
Arbre à cames
Poids de
C
décompression
E
Bras
17 690 04 Rév. E
C
D
Bossage de cames
B
côté échappement
D
Ressort de rappel
KohlerEngines.com
Démontage/Contrôle et révision
Le mécanisme de décompression automatique
comporte un bras à ressort et une broche coulissante
montée sur l'arbre à cames. Lorsque le moteur tourne
à des vitesses de lancement basses, le bras retient
la broche afi n qu'elle sorte au-dessus du talon de
la came d'échappement. Ceci maintient la soupape
d'échappement hors de son siège pendant la course de
compression.
Une fois que la vitesse du moteur augmente la force
centrifuge, le mouvement est entraîné vers l'extérieur
du bras à ressort ce qui rétracte la broche. Lorsqu'elle
est dans cette position, la broche n'a aucun eff et sur la
soupape d'échappement et le moteur fonctionne à plein
régime et compression.
Avantages
Grâce à la compression réduite lors des vitesses
de lancement, plusieurs avantages importants sont
obtenus :
1. Le démarrage manuel (rétractable) est beaucoup
plus facile. Sans le décompresseur automatique, le
démarrage manuel serait pratiquement impossible.
2. Les modèles à démarrage électrique peuvent utiliser
un démarreur et une batterie plus petits qui sont plus
pratiques pour cette application.
3. L'ACR élimine le besoin d'un mécanisme de retard/
avance d'allumage. Un mécanisme de retard/avance
d'allumage serait nécessaire sur les moteurs sans
ACR afi n d'éviter les rebonds qui auraient lieu au
démarrage. Le décompresseur automatique élimine
ces rebonds ce qui sécurise le démarrage manuel.
4. Le réglage du starter est plus facile avec l'ACR. Si le
moteur est noyé, l'excès de carburant est expulsé
par la soupape d'échappement ouverte, ce qui n'a
aucune infl uence sur le démarrage.
5. Les moteurs équipés d'un ACR démarrent beaucoup
plus rapidement par temps froid par rapport aux
moteurs sans ACR.
6. Les moteurs équipés d'un ACR peuvent démarrer
même si les bougies sont usées ou sales. Les
moteurs sans ARC sont plus diffi ciles à démarrer
avec les mêmes bougies.
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