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BOUGIES D'ALLUMAGE
Les chocs électriques peuvent causer des
blessures.
Ne touchez pas aux fi ls pendant que le
moteur tourne.
Détails et composants de bougie
A
B
C
A
Jauge d'épaisseur
C
Électrode de masse
REMARQUE : Ne nettoyez pas la bougie dans une
machine utilisant des grains abrasifs. Les grains
abrasifs pourraient rester sur la bougie, pénétrer
dans le moteur et causer de l'usure et des
dommages considérables.
Les problèmes de défaut d'allumage ou de démarrage
du moteur sont souvent causés par une bougie dont
l'écartement est incorrect ou qui est en mauvais état.
Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur :
CH245, CH255
Écartement
0,76 mm (0,030 po) 0,76 mm (0,030 po)
Taille du
12 mm
fi letage
Portée
19,1 mm (3/4 po)
Taille hex
18 mm (3/4 po)
Reportez-vous à Entretien pour les Réparations/Pièces
détachées.
Bulletin
Nettoyez le puits de bougie. Retirez la bougie et
remplacez-la.
1. Vérifi ez l'écartement avec une jauge d'épaisseur.
Réglez l'écartement sur 0,76 mm (0,030 po).
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez les vis au couple de 27 N m (20 pi. lb.).
17 690 04 Rév. E
ATTENTION
D
B
Bougie
D
Écartement
CH260-CH440
14 mm
19,1 mm (3/4 po)
15,9 mm (5/8 po)
KohlerEngines.com
Contrôle
Vérifi ez chaque bougie une fois retirée de la culasse.
Les dépôts sur le bec isolant de la bougie constituent
des indications sur l'état général des segments de
piston, des soupapes et du carburateur.
Les photos suivantes présentent des bougies normales
et encrassées :
Normale
Une bougie provenant d'un moteur fonctionnant dans
des conditions normales est recouverte d'une légère
couche de dépôts gris ou jaune. Si l'électrode centrale
n'est pas usée, la bougie peut être réutilisée une fois
l'écartement contrôlé.
Usure
Quand une bougie est usée, l'électrode centrale est
arrondie et l'écartement est supérieur à celui spécifi é.
Remplacez la bougie immédiatement.
Dépôts humides
L'humidité sur une bougie est causée par un excès de
carburant ou d'huile dans la chambre de combustion.
L'excès de carburant peut être dû au colmatage du
fi ltre à air, à un problème de carburateur ou à une
utilisation du moteur avec le starter trop ouvert. La
présence d'huile dans la chambre de combustion est
généralement due à un fi ltre à air bouché, un problème
de renifl ard, des segments de piston ou des guides de
soupape usés.
Système électrique
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