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Démontage/Contrôle et révision
3. Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges.
Ne réutilisez jamais de vieux segments.
4. Avant de mettre en place les segments sur le piston,
placez chacun des segments supérieurs dans les
gorges correspondantes sur l'alésage du cylindre et
contrôlez le jeu à la coupe du segment. Voir
Spécifi cations.
5. Une fois les nouveaux segments de compression
(du haut et du centre) installés sur le piston,
contrôlez le jeu entre le piston et le côté du segment.
Voir Spécifi cations. Si le jeu latéral est supérieur, un
nouveau piston doit être utilisé.
Installation des nouveaux segments de piston
D
E
F
Segment de
A
compression
supérieure
C
Segment d'huile
Extracteur de
E
segment
Orientation des segments de piston
B
A
Coupe de segment
A
de compression
central
Jeu de l'écarteur du
C
segment racleur
Écart de la bague
E
de compression
supérieure
88
A
B
C
Segment de
B
compression central
D
Rail supérieur
F
Rail inférieur
C
D
E
Écart du rail d'huile
B
inférieur
Écart du rail d'huile
D
supérieur
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REMARQUE : Les segments doivent être installés
correctement. Installez d'abord le segment
inférieur (contrôle de l'huile), puis terminez par le
segment de compression.
Utilisez un écarteur pour installer les segments.
1. Segment racleur (gorge inférieure) : Installez
l'écarteur, puis les rails. Assurez-vous que les
extrémités de l'écarteur ne se chevauchent pas.
2. Segment de compression central (gorge centrale) :
Installez le segment central avec un écarteur de
segment de piston. Assurez-vous que le repère
d'identifi cation est orienté vers le haut ou la bande
colorée (le cas échéant) se trouve à gauche de la
coupe.
3. Segment de compression supérieur (gorge
supérieure) : Installez le segment supérieur avec un
écarteur de segment de piston. Assurez-vous que le
repère d'identifi cation est orienté vers le haut ou la
bande colorée (le cas échéant) se trouve à gauche
de la coupe.
Inspection et entretien du vilebrequin
Inspectez les dents d'engrenage du vilebrequin. Si les
dents sont très usées, ébréchées ou si certaines dents
sont manquantes, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez les surfaces du palier de vilebrequin pour
confi rmer l'absence d'éraillure, de rainurage, etc.
Mesurez le jeu fonctionnel entre les tourillons de
vilebrequin et leurs alésages de palier respectifs. Utilisez
un micromètre d'intérieur ou un calibre télescopique
pour mesurer le diamètre intérieur des deux alésages
de palier sur le plan vertical et horizontal. Utilisez un
micromètre extérieur pour mesurer le diamètre extérieur
des tourillons de palier principal de vilebrequin. Faites
la soustraction des diamètres de tourillon avec les
diamètres d'alésage respectifs pour obtenir les jeux
fonctionnels. Vérifi ez les résultats par rapport aux
valeurs dans les spécifi cations et tolérances. Si les jeux
fonctionnels sont dans les spécifi cations, et qu'il n'y a
pas de rayures, entailles, etc. le reconditionnement n'est
pas nécessaire. Si les surfaces de contact sont usées ou
endommagées, le carter et/ou le carter d'huile doit être
remplacé.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elle est usée
ou en mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transferts de métal. Les marques légères peuvent être
nettoyées avec un chiff on imbibé d'huile. Si les limites
des spécifi cations sont dépassées, il est nécessaire de
remplacer le vilebrequin.
Dépose du système Oil Sentry
1. Retirez l'écrou de fi xation de l'œillet du câble du
pressostat Oil Sentry
2. Tirez l'œillet à partir de l'intérieur du carter.
3. Retirez les vis qui fi xent le pressostat Oil Sentry
carter. Retirez le pressostat.
™
dans le carter.
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17 690 04 Rév. E
au
™
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