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Mod.
ELEVATORE TELESCOPICO
6.28
TELESCOPIC ELEVATOR
7.30
ELEVATEUR TELESCOPIQUE
COMPACT
EN
Service Brake
(1 - Fig. 28)
Press the pedal to slow down or stop the machine;
the action is transmitted to the brake pump inside the
front differential axle.
The active parts of the service and parking
brake systems, are integrated inside the
front axle.
Both are oil bath disc brakes, a system that
guarantees consistent efficiency and
effectiveness over time as well as being
practically maintenance-free.
The operating principle is hydraulic; press the brake
pedal to act directly on the brake pump to pressurise
the oil circuit.
The pressure exerted by the pump contrasts with the
action of a series of springs that tend to keep the
braking discs apart; the greater the pressure exerted
on the pedal, the closer the discs move to each other
and the greater the resulting braking action.
When the pedal is not activated the brakes are free,
whether the machine is switched on or off .
The brake fluid level must be checked on
a
regular
basis
"Maintenance").
Accelerator
(2 - Fig. 28)
The accelerator is connected to the engine injection
pump by means of a steel wire.
Press the pedal to increase the engine speed, release
it to reduce the speed.
Capitolo 2 - Conoscere la macchina • Chapter 2 - Know your machine • Chapitre 2 - Connaître la machine
(see
chapter
on
Manuale d'uso e Manutenzione
Operating and service manual
Mode d'emploi et d'entretien
FR
Frein de service
(1 - Fig. 28)
Appuyer sur la pédale pour ralentir ou arrêter la
machine; l'action est transmise à la pompe des freins
qui se trouve à l'intérieur du pont différentiel avant.
Les parties actives des installations de frei-
nage de service et de stationnement, sont
incluses dans le pont différentiel avant.
Tous deux sont à disques en bain d'huile,
un système qui garantit un rendement
constant et efficace au fil du temps outre à
une substantielle absence d'entretien.
Le principe de fonctionnement est hydraulique; en
appuyant sur la pédale du frein on agit directement
sur la pompe du frein en mettant sous pression le
circuit de l'huile. La pression exercée par la pompe
s'oppose à l'action d'une série de ressorts qui a
tendance à éloigner les disques freinants les uns des
autres; plus la pression exercée sur la pédale est gran-
de, plus les disques s'éloignent et donc plus l'action
freinante augmente. Lorsque la pédale n'est pas
actionnée, les freins sont libres, aussi bien lorsque le
contact est établi que lorsqu'il ne l'est pas.
Le niveau du liquide des feins doit être
contrôlé régulièrement (voir chapitre
"Entretien").
Accélérateur
(2 - Fig. 28)
Il est branché au moyen d'un câble en acier à la pom-
pe d'injection du moteur.
Appuyer sur la pédale pour augmenter la vitesse du
moteur, la relâcher pour réduire la vitesse.
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