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Appuyez légèrement sur les freins si vous
en avez besoin pour maîtriser la vitesse
du véhicule afin d'éviter le blocage ou le
patinage des pneus.
MISE EN GARDE!
Si le moteur s'étouffe, que vous per-
dez votre élan ou que vous n'arrivez
pas à atteindre le sommet d'une col-
line ou d'une pente raide, n'essayez
jamais de faire demi-tour. Le véhicule
pourrait se renverser et faire des ton-
neaux. Reculez toujours prudem-
ment, tout droit vers le bas de la
pente, en MARCHE ARRIÈRE (R). Ne
reculez jamais dans une pente en
plaçant la transmission en position N
(POINT MORT) et en n'utilisant que
les freins du véhicule.
N'oubliez pas qu'il ne faut jamais
conduire en diagonale sur une pente.
Conduisez toujours tout droit, en mon-
tant ou en descendant.
Si les roues commencent à patiner à l'ap-
proche de la crête, relâchez légèrement la
pédale d'accélérateur et continuez à
avancer en tournant lentement les roues
avant. Cette manœuvre fait adhérer les
roues à la surface et assure généralement
une adhérence suffisante pour terminer la
montée.
Traction en descente
Placez la transmission à un rapport infé-
rieur et la boîte de transfert à la gamme
LOW (gamme basse). Laissez le véhicule
descendre lentement la pente avec les
quatre roues tournant contre la résistance
DÉMARRAGE ET CONDUITE
de compression du moteur. Cela vous
permettra de maîtriser la vitesse et la
direction du véhicule.
Lorsque vous descendez des montagnes
ou des collines, un freinage répété peut
entraîner la surchauffe des freins et la
perte éventuelle de la capacité de frei-
nage. Évitez des freinages répétés et
appuyés en rétrogradant autant que
possible.
Après la conduite hors route
La conduite hors route impose plus de
contraintes sur votre véhicule que la
conduite sur la plupart des routes. Après
avoir conduit hors route, il est toujours
avisé de vérifier s'il y a des dommages.
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