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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
La commande de stabilité électroni-
que ne peut empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de
route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état de la
route. La commande de stabilité
électronique ne peut prévenir les ac-
cidents, y compris ceux qui sont cau-
sés par une vitesse excessive dans
les virages, la chaussée glissante ou
l'aquaplanage. Par ailleurs, la com-
mande de stabilité électronique ne
peut prévenir les accidents décou-
lant d'une perte de maîtrise du véhi-
cule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
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conditions en vigueur. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les accidents. Il ne faut
jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni de la commande de
stabilité électronique en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
La commande de stabilité électronique
offre deux modes de fonctionnement dans
le mode AWD AUTO (TRANSMISSION
INTÉGRALE GAMME AUTOMATIQUE) et
dans les véhicules à deux roues motrices
et un mode de fonctionnement dans le
mode AWD LOW (TRANSMISSION INTÉ-
GRALE GAMME BASSE).
Gamme AUTOMATIQUE (Modèles à
transmission intégrale) ou modèles à
deux roues motrices
Activé
Il s'agit du mode de fonctionnement
normal de la commande de stabilité élec-
tronique en mode AWD AUTO (TRANS-
MISSION INTÉGRALE GAMME AUTOMA-
TIQUE) et dans les véhicules à deux roues
motrices. Lors du démarrage du moteur
ou lors du passage de la boîte de transfert
(selon l'équipement) de la position AWD
LOW
(TRANSMISSION
GAMME BASSE) ou N (POINT MORT) à la
position AWD AUTO (TRANSMISSION IN-
TÉGRALE GAMME AUTOMATIQUE), la
commande de stabilité électronique est
en mode d'activation. Il s'agit du mode à
employer dans la plupart des conditions
de conduite. Le mode de désactivation
INTÉGRALE
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